★加速測試：

  即便將起步時(shí)機(jī)控制在轉(zhuǎn)速臨近限制時(shí)，釋放剎車瞬間下，渦輪壓力還是會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的跌落而快速流失，渦輪重上正壓的過程就造成了起步時(shí)那半秒左右的拖沓，整個(gè)起步過程遠(yuǎn)沒預(yù)想中渦輪四驅(qū)車抓地彈出那般猛烈。整個(gè)加速過程平順有佳，有明顯的推背感。最終8.5s的加速成績略高于官方給出的8.6s加速時(shí)間，在同動(dòng)力水平車型中40 TFSI動(dòng)力表現(xiàn)小有優(yōu)勢。

● 加速測試

   發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能憋到2800rpm左右，這時(shí)加速最快，之后變速箱的溫度上升，會(huì)觸發(fā)保護(hù)程序，這時(shí)轉(zhuǎn)速就很難再憋到2800rpm了，如果能靜候一會(huì)兒使之降溫，則又能踩出比較好看的成績。