★滑輪組測試：

  相對于之前縱置平臺的quattro系統(tǒng)，quattro ultra能實現(xiàn)完全持續(xù)穩(wěn)定的100%前驅(qū)模式，同時中央傳動軸及后差速器殼體也能夠停止轉(zhuǎn)動，quattro ultra系統(tǒng)不再采用機械扭矩感應(yīng)式控制，車載電腦會根據(jù)車上如ESC控制單元及駕駛模式選擇系統(tǒng)的信息每10毫秒計算和評估一次車輛狀況，以確定是否需要啟動四驅(qū)。在彎道中時，會預判在0.5秒后前輪是否會到達抓地力極限，如果達到了，就會讓四驅(qū)系統(tǒng)待命，隨時介入。同時，它還能通過接受導航數(shù)據(jù)，提前預知前方是否為上坡及彎道，預先選擇好四驅(qū)介入的程度。

● 四驅(qū)性能測試

   奧迪Q5L全系都配備了quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，和之前的區(qū)別就是取消了奧迪招牌的托森式中央限滑差速器，換上了多片離合器式限滑差速器。這套四驅(qū)系統(tǒng)能在需要四驅(qū)模式前的0.5秒時間內(nèi)就已經(jīng)開始作動，只需要0.2秒就可以完成從兩驅(qū)到四驅(qū)模式的切換，總的來說就是從兩驅(qū)模式變?yōu)樗尿?qū)模式時非常迅速，幾乎不會讓人感覺到有停頓的狀況。