作為一款豪華純電動中大型SUV，寶馬iX的后排座椅乘坐感受、后排腿部空間還是沒做到一流的好。首先“大沙發(fā)”的座墊實在有點短，而且座墊高度、上揚角度一般，所以后排乘客腿部得不到很好的承托，舒適性有損失。另外，對于一款純電動車而言，寶馬iX還是沒有把乘坐空間做到最大化，后排兩拳的腿部空間夠用，但同級其它產(chǎn)品能做到更好。好在按照寶馬目前的想法來看，iX不會考慮推出6座或7座車型，這是正確的決定。

  坐進iX內(nèi)的第一印象便是：這是一輛顛覆人們對寶馬固有認知的車，如此地舒服及有親和力，原來寶馬在擁有運動形象之余還能把舒服做得如此徹底。由于地板下面帶有大型鋰電池組，iX的前排坐姿并不能調(diào)得很低，調(diào)好座位后的感覺介于轎車與SUV之間，很容易就能找到合適的坐姿和視野。由于前排并沒有中央通道，正副駕駛間的腳坑是貫通的，這也使得橫向空間感十分出色。

  后排的縱向腿部空間表現(xiàn)不錯，同樣受制于地板高度，盡管寶馬已努力把后排坐墊做成向后傾斜的布局，但大腿前部還是會懸空，這也是目前帶有大容量電池的電動車普遍存在的問題。后排座椅同樣是軟軟的，兩側(cè)還有同樣是打孔菱形設計的軟質(zhì)材料一直包覆至車門的開口，這更像是一張環(huán)繞式的大沙發(fā)。中間座位可以舒服地坐進第五個乘客，坐姿和空間都令人滿意。根據(jù)和寶馬工程師的現(xiàn)場溝通得知，iX不會推出六座或者七座車型，推出更大載客量的寶馬電動車的可能性有待未來進一步討論。