動力系統一汽豐田-亞洲龍
混動版的2.5L發動機其實和汽油版在硬件方面并沒有太大區別，從它們同為2487cc的排量，以及相同的缸徑×沖程比（87.5mm×103.4mm）就能看出，這完全就是同一雙父母所生。只不過這對雙胞胎與生俱來的脾氣各不相同，汽油版本需要兼顧低扭和高轉速下動力輸出才能滿足車輛的動力平衡；而混動版本考慮則有所不同，首先它的熱效率要更高，以提高燃油經濟性，因此它的壓縮比達到了驚人的14：1（汽油版：13：1），另外，雖然發動機的動力輸出有所下降，但發動機的扭矩輸出平臺變得更加的寬廣，峰值扭矩對應的轉速也來得更早，自然能更好地與電機協同工作。
節選自《駕駛屬性回歸 測試亞洲龍雙擎旗艦版》
一汽豐田亞洲龍與雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構下的GA-K平臺，在動力總成方面，它也與ES高度共享動力單元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混動兩種版本，兩套動力總成同樣基于TNGA架構下研發生產。
節選自《激烈一點不要緊 試駕一汽豐田亞洲龍》
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