從加速成績(jī)來(lái)看領(lǐng)動(dòng)最快，其次是科魯澤，福睿斯也進(jìn)到了13秒內(nèi)的區(qū)間，不過(guò)科魯澤如果可以3次換擋完成0-100km/h加速的話可能成績(jī)會(huì)有提升。另外三臺(tái)車起步時(shí)都很平穩(wěn)，一個(gè)是動(dòng)力確實(shí)是代步級(jí)別，再一個(gè)就是起步轉(zhuǎn)速都在2000rpm以內(nèi)，對(duì)于變速箱保護(hù)的原因無(wú)法在起步時(shí)獲得更多的扭矩。而中途加速的表現(xiàn)可以看到福睿斯會(huì)落后于另外兩臺(tái)車較多的時(shí)間，這也是在城市代步中超車需要留點(diǎn)提前量的原因。

● 0-100km/h加速時(shí)間：11.87秒。

    由于雙離合變速箱的保護(hù)，科魯澤1.0T車型無(wú)法通過(guò)“憋”轉(zhuǎn)速的方式實(shí)現(xiàn)彈射起步，只能在松開(kāi)剎車的瞬間將油門踏板踩到底，起步姿態(tài)十分平穩(wěn)。擋位掛入4擋后車速才能達(dá)到95km/h以上，最終實(shí)測(cè)加速時(shí)間為11.87秒，對(duì)于這樣一款小排量車而言表現(xiàn)還是可以接受的。

    盡管科魯澤320T比搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗15T稍短些，但與福克斯EcoBoost 180車型相比，其加速時(shí)間不算短，尤其是車輛掛入4擋后，持續(xù)加速表現(xiàn)略有些乏力。

0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)：8.42秒

　　接下來(lái)我們看看測(cè)試，將車輛調(diào)至Sport模式，關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，踩下剎車的同時(shí)催動(dòng)油門變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在大約為2600rpm以上。最終8.42秒的0-100km/h加速成績(jī)還是值得肯定的，而且在松開(kāi)剎車一瞬間車輛前輪會(huì)有輕微打滑現(xiàn)象，如果換一套抓地更好的輪胎加速成績(jī)還會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　其實(shí)從賬面上看科魯澤這臺(tái)車163馬力、230牛·米的數(shù)據(jù)并不是十分亮眼，但最終的實(shí)測(cè)成績(jī)還是值得肯定的。這樣的加速成績(jī)已經(jīng)好過(guò)了一些2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，而在同級(jí)別車型中這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也能排在前列。