動(dòng)力系統(tǒng)北京現(xiàn)代-伊蘭特

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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● 動(dòng)力對(duì)比

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●加速測(cè)試

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動(dòng)力系統(tǒng)

全新伊蘭特搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，低配的1.5L自然吸氣沿用自2019款的領(lǐng)動(dòng)，而高配的1.4T則是全新調(diào)校的版本。它比起之前有了10馬力的參數(shù)提升。好消息是這些細(xì)微的進(jìn)步并未體現(xiàn)在最終車價(jià)上，也就是說(shuō)從自然吸氣升級(jí)到渦輪增壓動(dòng)力，消費(fèi)者需付出的代價(jià)相差無(wú)幾，但他們現(xiàn)在得到的確實(shí)要多了一點(diǎn)。

節(jié)選自《初心未泯搶先測(cè)試全新伊蘭特 240TGDi》

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● 試駕感受

伊蘭特上這臺(tái)1.4T或許會(huì)讓不少人想到領(lǐng)動(dòng)、K3，從參數(shù)來(lái)看，它的最大功率比后者高了10馬力，而最大扭矩并無(wú)變化，傳動(dòng)系統(tǒng)仍舊是7速雙離合變速箱。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上與現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)等車型完全一致，最大功率115馬力，最大扭矩143.9�！っ�，匹配CVT變速箱。