四驅性能上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6
駕駛模式我們選用了越野模式來進行所有測試，XT6和XT5一樣，接近角、離去角等等越野數據都不是很理想，之后的測試項目中XT6的車身造型和自重都影響了它的表現。
滑輪組測試
凱迪拉克XT6這套雙離合四驅系統(tǒng)和XT5上的一樣優(yōu)秀，在只有單前輪有附著力的測試中也沒有因為車重的原因出現很嚴重的空轉現象，所有項目都是輕松通過，這套系統(tǒng)的限滑能力是值得肯定的。
滑輪組測試視頻：
越野場地測試
爬坡環(huán)節(jié)XT6的表現實屬一般。36°坡時，它出現了一些動力不足的情況，深踩油門之后才順利登頂，而且還出現了托底的情況，離地間隙較小是它的問題之一，個人感覺車重也拖了一些后腿；42°坡直接因為接近角不足的情況使得它沒有完成。
總的來說，XT6在越野測試的表現不夠理想，但對于這臺車的城市SUV的定位而言它也不是很需要做到這些工作，幾乎不會有人會開著它去越野，至多會在一些坑洼和低附著路面上駛，XT6可以輕松的做到這些，難度較高的連續(xù)炮彈坑和大角度的斜坡并不是它的強項。
越野測試視頻：
節(jié)選自《當夢想照進現實 測試凱迪拉克XT6運動版》
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