除了最低配車型為前置兩驅(qū)以外，其余配置的XT6均采用了前置四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)，前后車輪能夠?qū)崿F(xiàn)1:1的扭矩分配，運動版車型后輪半軸具備雙離合，系統(tǒng)檢測到有打滑車輪后，可主動分配扭矩到有另一側(cè)有附著力的車輪上，左右兩側(cè)的扭矩分配可達(dá)0-100%，輪間限滑能力是它的優(yōu)勢。

    新車驅(qū)動方式除低配車型是前置前驅(qū)外，其它均為前置四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)，前后車輪能夠?qū)崿F(xiàn)1:1的扭矩分配，運動版車型后輪半軸具備雙離合，左右兩側(cè)的扭矩分配可達(dá)0-100%，工作過程例如在轉(zhuǎn)向不足時，四驅(qū)系統(tǒng)會加大外側(cè)車輪的扭矩輸出，減少推頭現(xiàn)象，對提升操控穩(wěn)定性有幫助。