動力系統上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6
● 48V輕混系統有著優秀的平順表現。
動力方面，新款XT6全系標配的是帶可變氣門管理技術的2.0T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350�！っ住�48V輕混系統是新車動力方面最大的升級，額外增加的電動機可以提供10千瓦和50�！っ椎妮o助動力，一定程度上改善了動力輸出的平順性，同時還能降低燃油消耗。傳動系統仍然為9速手自一體變速箱，方向盤后方的換擋撥片全系標配，不過老款車型上小小的深色塑料撥片被尺寸更大的鍍鉻件取代，手感更好。
動力系統
節選自《迎接新挑戰 凱迪拉克XT6對比奧迪Q7》
凱迪拉克XT6搭載2.0T四缸發動機，最大功率為241馬力/5000rpm，最大扭矩為350牛·米/1500-4000rpm，匹配9速手自一體變速箱，發動機內部擁有閉缸技術，在低負荷狀態下，發動機可以依靠兩個氣缸的做功來驅動車輛，從而改善燃油經濟性。
節選自《當夢想照進現實 測試凱迪拉克XT6運動版》
在空間部分，咱們看到了凱迪拉克XT6的優勢，這與該車采用是橫置發動機布局也有一定的關系，即發動機艙占用了較小的整車空間，官方數據顯示發動機艙與駕駛艙（含后備廂）的空間占用比例為3:7。說到發動機，咱也就聊到了試駕部分，先看看動力系統。
閉缸功能啟動后發動機僅有兩缸在噴油，觸發工況主要在高速巡航、減速滑行階段，因此在試駕過程中沒有明顯感知，對駕駛感受沒影響。
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