懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒有任何改變，XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，是同級(jí)別車型中最常見的懸架組合。底盤調(diào)校方式與老款保持一致，舒適性依舊是XT6的主要方向，不僅濾振效果好，整個(gè)底盤也給人以十足的厚重感，達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

    XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，是比較常見的懸架組合，實(shí)際駕乘起來(lái)的舒適度表現(xiàn)很不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向的手感很不錯(cuò)，線性自如，舒適模式下偏輕，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)變沉。

    凱迪拉克XT6的調(diào)校偏軟偏舒適，經(jīng)過(guò)破損路面時(shí)，濾振較為充分，過(guò)坑時(shí)懸架下探及時(shí)，路面貼合程度好；快速通過(guò)大型鼓包障礙時(shí)，拋離感較小；無(wú)論通過(guò)哪種障礙，懸架對(duì)沖擊的化解十分到位，但回位不是很干脆，通過(guò)障礙后有余振出現(xiàn)；轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾比較明顯；在城市鋪裝路面駕駛時(shí)沒有多余的起伏感。第三排乘客由于有相對(duì)較大的空間，在出現(xiàn)大幅度振動(dòng)甚至拋離時(shí)，沒有磕碰到體驗(yàn)者的頭部，舒適度相對(duì)競(jìng)品車型表現(xiàn)良好。