相關(guān)車型：奔馳A級(jí)(進(jìn)口) 2019款 A 200 時(shí)尚型
A 200的整體隔音表現(xiàn)一般，從最終的成績也能看得出來。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，在急加速時(shí)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線也不怎么動(dòng)聽。
節(jié)選自《我的名字里沒有“L” 測(cè)兩廂奔馳A 200》
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● 噪音測(cè)試：
行駛中，風(fēng)噪不會(huì)對(duì)奔馳A級(jí)的噪音成績構(gòu)成威脅，不過，不知是輪胎的胎噪太大，還是底盤隔音工程不到位，在走一些比較粗糙的路面時(shí)，路噪非常明顯；在路況良好的地方，主要的噪音也都來自于底盤方向。盡管如此，奔馳新A級(jí)的最終噪音成績還是不錯(cuò)的，如果路噪沒那么大，成績肯定會(huì)非常出色。
節(jié)選自《千呼萬喚始出來 奔馳新A級(jí)性能測(cè)試》
相關(guān)車型：奔馳A級(jí)(進(jìn)口) 2011款 A 180
● 噪音
A級(jí)在日常行駛中并沒有顯露出特別出眾的噪音抑制表現(xiàn)，尤其后排乘客反應(yīng)乘坐環(huán)境跟預(yù)期的有一定距離。對(duì)乘客的干擾主要源自發(fā)動(dòng)機(jī)本身并不動(dòng)聽的聲音，以及底盤部分對(duì)路面信息的“忠實(shí)傳遞”，這兩種聲音不大，但顯得很突兀，因此乘客的主觀感受上會(huì)覺得不夠舒適。
節(jié)選自《專為城市生活打造 測(cè)試體驗(yàn)奔馳A180》