剎車距離奔馳(進口)-奔馳A級(進口)
●隔音有待提升
剎車踏板的腳感不錯，踩下時的力度合適，制動力也比較跟腳。測試十次的情況下沒有熱衰減的情況，成績穩定，基本維持在40米左右。奔馳A 200和A 200 L使用的輪胎有所不同，所以兩車的剎車成績會有一定的出入。
看完加速我們再來看看剎車表現，同樣，這里也對這兩個版本車型做了分別的測試。車輛在緊急制動時車頭并沒有出現大幅度的下沉，整體依然保持著很好的姿態。此外剎車踏板的顫動情況也不明顯。兩個型號的車輛在制動期間都相對較為穩定，唯獨Progressive版本會在制動的后期出現很輕微的左右偏移情況，而AMG套件版的則無此現象。
最后在不同輪胎寬度及懸架設定的共同作用下，AMG套件版的取得37.40米的制動成績，而205毫米寬度輪胎的Progressive版本要39.31米的成績，稍微落后。從剎車曲線可以看到，AMG版的減速度最高可達-1.2g的水平，并且制動中后期的曲線較為平穩，而Progressive版后期會出現相對明顯的波動。
● 剎車測試
奔馳的剎車從來不會掉鏈子，剎車踏板腳感非常出色，在日常駕駛中操作中很好用，整段腳感線性緊致。在剎車過程中運動懸架能好地穩住車身姿態，剎車力度也非常均勻，最終成績39.89米，屬于優秀范疇之內。
100-0km/h剎車
剎車不必擔心，寬大的剎車踏板腳感非常出色，在日常駕駛中操作得心應手。在整個剎車過程中車身始終保持著相當穩健的姿態，剎車力度也非常均勻，最終成績37.95米，沒得說。
相關車型：奔馳A級(進口) 2011款 A 180
● 剎車測試
奔馳的剎車系統從來沒有讓我們失望過，這款體型小巧的A180測試表現依然讓人挑不出毛病，最終成績為38.6米。制動過程中剎車踏板的力度回饋并不生硬，全段行程的反應都是比較線性的。
跟之前預期的情況比較一致，制動系統力度足夠，連續測試中的狀態也一直非常穩定，由于天氣寒冷，輪胎在幾組測試之后才進入狀態，成績進入越來越好的趨勢當中，整體剎車表現依舊搶眼，我們對此表示非常滿意。