●加速/油耗成績出色

    A 200的加速成績出色，7.68秒的0-100km/h的時間比起1.4T的奧迪A3快了將近1秒，相比8.3秒的官方加速成績也著實快了許多。

加速測試

    在性能測試這個環節，我們同時測試了A 200兩款車型在性能上的區別。但為了避免重復，這里以AMG版本的圖片和視頻作為示范展示A 200的性能表現情況。

    在起步階段的，雖然這臺濕式的7速雙離合變速箱不具備彈射功能，但它允許發動機轉速上升到2200rpm左右，起步瞬間輪胎會有短暫的打滑現象出現，但隨后很快便恢復抓地力。動力線性釋放，發動機會一直進到紅線區域才換擋。而且即便是在較高轉速的情況下，也沒有感覺到明顯的動力衰減，表現已經可以說是可圈可點。最后Progressiv版本和AMG版本的A 200在22.5度的室外氣溫條件下，分別跑出了7.68和7.66秒的加速成績，比官方標稱的8秒整要快上0.3秒。兩者之間的微小差別可以視作是場地誤差，也從另一方面證明了205毫米寬度的輪胎并不會影響加速成績。

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    但這里要說明的是，這臺1.3T的發動機并不適合長時間激烈駕駛。因為我們在繼續進行若干次加速測試后發現，它的加速時間會慢慢變長，最終停留在官方給出的8.0秒的水平。不過這個成績對于一臺緊湊型小車來說已經足夠讓它躋身上游水平了。

● 加速測試

    奔馳A260沒有起跑控制系統，因此關閉ESC后需要駕駛員仔細控制起步轉速，避免過度打滑。另外，想跑出最好成績需要使用“M”手動模式，因為電腦在“S”模式下全力加速，1擋會在4500rpm左右升擋，浪費了不少時間。最終成績6.92秒，比官方6.6秒的成績稍慢，在同級別中占不到優勢。

0-400米加速

    A260的0-400米的加速成績比較一般，0-100km/h的加速成績比動力參數更弱的高爾夫GTI還稍慢一些，而中后段依然沒有將差距縮短。最終撞線速度為150.42km/h，撞線時間為15.3秒，并不快，讓人有些失望。

● 性能測試：加速無驚喜，剎車依舊強悍

    0-100km/h加速

    雙離合變速箱起步時有一定程度的自我保護，起步瞬間車輪不會打滑，半秒后發動機開始發力，前輪出現輕微打滑，之后很快便又恢復了抓地力。1擋加速勢頭很猛，經過一次快速、平順的換擋后，2擋加速明顯減弱。83km/h左右時變速箱就換入了3擋，之后的加速更是耽誤了不少時間。最終我們測得的0-100km/h加速時間為8.68秒，比官方給出的8.3秒稍慢，與同級別對手相比處于下風。

● 加速測試 

    從設計上看，這臺1.7升發動機注重的是低轉速區域的爆發，為城市道路上的日常使用建立良好的基礎，而像百公里加速這樣的項目就不是它的強項了。

    由于采用的是CVT變速箱，起步狀態非常平穩，整個加速過程也可以用波瀾不驚來形容，發動機輸出比較均勻，只是在5000轉過后稍顯乏力，我們測得的最終成績為11.6秒，還不錯。