車內(nèi)風(fēng)格變化更小，但重點(diǎn)都落在了中間那塊液晶屏上，支持CarPlay和Android Auto的多媒體系統(tǒng)終于跟上了時代，連接手機(jī)之后功能也得到擴(kuò)展。除此以外，新增的性能頁面，提供了多種數(shù)據(jù)供車主實時查看，還能夠?qū)⒓铀贉y試數(shù)據(jù)導(dǎo)出，提升了娛樂性。

    儀表盤造型依然是與普通版本相同的樣式，但卻將轉(zhuǎn)速表搬到了正中間的位置。大多數(shù)性能車都會選擇這樣的排布方式，可以最直觀的看到發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，選擇更適合的駕駛方式和擋位。

    而在選材用料方面使用了大量的高檔材質(zhì)，比如真皮包裹的內(nèi)飾，身體能觸碰到的地方都是軟的，碳纖維的裝飾面板，材質(zhì)的厚重感和檔次感都是值得肯定的。而相比德國對手，它在整體布局和設(shè)計風(fēng)格上還是典型的美式風(fēng)格。

    很多人印象中的大切諾基，就倆字，狂野。眼前浮現(xiàn)的是泥巴、沙地、塵土飛揚(yáng)，坐在車內(nèi)盡情撒野，同時，內(nèi)飾也會過于隨性，不夠細(xì)致。但坐進(jìn)這輛大切，皮質(zhì)和實木飾條混搭的中控臺、液晶儀表盤，都讓人感覺挺豪華的。喜歡大切諾基的消費(fèi)者，不僅僅是因為它有著還不錯的越野能力，更是因為這輛大切有著豪華SUV的高配置。

    按理說，集成手動換擋模式的機(jī)械式擋把的實用性更強(qiáng)了，但我越發(fā)開始懷念那個大家總說不好用、還容易掛錯擋的航空擋把了，這曾是大切諾基的一個亮點(diǎn)，但現(xiàn)在我找不到它了，真是有些遺憾。據(jù)說電子擋把被投訴的數(shù)量有些多，車主反映必須要從儀表看擋位顯示，否則容易掛錯擋，P擋容易掛成R擋，比較危險，于是2016款就重新使用了機(jī)械擋把。

    值得一提的是，我的同事們在2014年曾長測過2014款大切諾基（《油耗和保養(yǎng)是亮點(diǎn)/細(xì)節(jié)欠火候 大切長測》），當(dāng)時那輛大切的液晶屏每天都會出現(xiàn)幾次死機(jī)，不僅黑屏，想重新打開都費(fèi)勁，但我們這次和這輛車一整天的相處中，液晶屏沒有一次出現(xiàn)黑屏的狀態(tài)。其實這算不上個優(yōu)點(diǎn)，但少個缺點(diǎn)也是令人欣慰的。不過，液晶屏的細(xì)節(jié)之處還是出現(xiàn)了小毛病，比如要想拖動一個常用按鍵到菜單欄，是要費(fèi)一番力氣的，這點(diǎn)希望可以通過今后的軟件升級進(jìn)行修復(fù)。

● 內(nèi)飾介紹：設(shè)計規(guī)整，用料豪華。

    大切諾基內(nèi)飾無論是質(zhì)感還是配置上都給人一種豪華、大氣的感覺，這也是不少美系豪華汽車設(shè)計的典型特色。中控臺和車門內(nèi)襯基本上均采用軟質(zhì)材料制造或直接使用皮革包裹，造型延續(xù)了舊款車型的設(shè)計風(fēng)格，造型規(guī)整。

    中控臺頂端的8.4英寸Uconnect多媒體系統(tǒng)為全系標(biāo)配，除了導(dǎo)航、多媒體播放、藍(lán)牙電話等基本功能之外，其中還可對空調(diào)等系統(tǒng)進(jìn)行控制，科技感十足，只是諸如座椅加熱功能在內(nèi)的許多配置只能通過觸摸屏幕內(nèi)的按鈕才能使用，操作起來顯得略微有些繁瑣。

● 內(nèi)飾：科技配置提升明顯，用料還有提升的空間

    內(nèi)飾的整體造型上與現(xiàn)款車型基本相同，不過，通過對細(xì)節(jié)上的觀察，就可以看到新款大切向著更高的科技感邁進(jìn)了一步。

    中控臺表面采用了皮質(zhì)包裹，摸上去的手感不錯，縫合工藝也很規(guī)矩，但用料依然還是硬質(zhì)材料，與現(xiàn)款大切相同，在這方面還有不小的提升空間。

    從現(xiàn)款大切開始，它的方向盤給我留下了深刻的印象，很粗壯，握在手里非常充實，而新款大切依然保持著相同的水準(zhǔn)，并且功能上比之前更加全面，增加了主動巡航、換擋撥片等。

    儀表盤上的7英寸彩色顯示屏很是吸引人，顯示的內(nèi)容不但豐富，而且都以經(jīng)過漢化，比現(xiàn)款車型具有更強(qiáng)的實用性。

    新款大切中控臺的8.4英寸顯示屏繼承了我們?nèi)粘Ｊ褂玫拇蟛糠止δ埽�觸摸屏的反應(yīng)很快，多媒體系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了漢化，使用起來很容易上手。觸摸屏的反應(yīng)也很快，使用感受不錯。

    除了我們看到的舒適性配置有所增加，在安全方面，新款大切也同樣有所提升，增加的預(yù)碰撞警示系統(tǒng)在于前車之間的距離突然變近，會用聲音來提醒駕駛者，避免因為駕駛員走神兒而發(fā)生事故。

● 內(nèi)飾：配置實用，用料有提升

    一眼看去，內(nèi)飾的布局和老款大同小異，但如果你對細(xì)節(jié)仔細(xì)推敲就會發(fā)現(xiàn)，無論是方向盤、儀表盤、亦或是中控、擋把全都已經(jīng)改頭換面，整體風(fēng)格變得更加的精致而富有科技感。

    先來看看儀表盤，兩側(cè)的油表/水溫表和轉(zhuǎn)速表依舊是傳統(tǒng)的自發(fā)光式設(shè)計，只是中間的時速表換成了全液晶顯示。整個儀表的樣式設(shè)計簡潔明了，沒有任何花哨做作的裝飾。在這塊7英寸液晶屏上，你可以根據(jù)自己的需要調(diào)整顯示信息的種類，其中幾乎涵蓋了所有日常使用所能涉及的車輛信息，功能強(qiáng)大。

    由于儀表所能顯示內(nèi)容太多，在這里就不一一展示了，我挑幾個比較有意思的和大家聊聊。首先是，速度表顯示狀態(tài)包括英里表和公里表兩種，而且還有數(shù)字和儀表顯示兩種狀態(tài)，切換起來也非常方便。其次，Selec-Terrain全路況系統(tǒng)的各項信息也可以實時顯示在儀表盤上，包括路況模式，空氣懸架高度以及轉(zhuǎn)向輪角度等。

    中控臺上的8.4寸觸摸屏，集成了全新的Uconnect多媒體系統(tǒng)，同樣是一套講求實用的配置。也許它并沒有凱迪拉克的CUE那么科幻，看起來分辨率也不太高，但是每項功能的操作都十分簡單，菜單的設(shè)置也非常清晰明了，即便是英文系統(tǒng)上手起來也沒有難度。整套系統(tǒng)的核心部分：導(dǎo)航系統(tǒng)也非常好用，定位準(zhǔn)確，顯示信息簡單明了。不足的地方當(dāng)然也有，系統(tǒng)的內(nèi)存似乎不是特別理想，系統(tǒng)的響應(yīng)和導(dǎo)入藍(lán)牙數(shù)據(jù)時速度偏慢。

    這一代大切的風(fēng)格已經(jīng)完全向城市化傾斜，眼前的這個全新的三輻方向盤，就算是出現(xiàn)在一款豪華運(yùn)動轎車上也不讓人意外。真皮和實木搭配的材質(zhì)突出了豪華感，尺寸和粗細(xì)都恰到好處。在換裝了8AT之后，不僅換擋桿換成了更時髦T型電子擋把，換擋撥片也成為了大切的標(biāo)準(zhǔn)配置。多功能按鍵設(shè)計做工更加細(xì)膩，左側(cè)為行車電腦，右側(cè)定速巡航及自適應(yīng)巡航，音響控制按鈕則保留了吉普的傳統(tǒng)設(shè)計，隱藏在方向盤盤輻的背面。

    內(nèi)飾材質(zhì)應(yīng)該說還是有了不小進(jìn)步的，不僅中控面板按鍵和方向盤按鍵的做工更精致，內(nèi)飾裝飾面板也由原本的亮面桃木換成了更上檔次的啞光實木，在頂配的Summit車型上，車頂?shù)母采w材料還使用了手感更好的Alcantara仿麂皮材料。

    內(nèi)飾部分也增加了更多SRT專屬的標(biāo)志，包括SRT專屬的方向盤，真皮和麂皮拼接的運(yùn)動座椅和碳纖維裝飾。紅色的啟動按鈕，以及T型擋桿上的打孔真皮包裹也是SRT特有的。

    值得一提的是，SRT8的Uconnect系統(tǒng)還提供了一套專屬于SRT8的賽道軟件，通過這個軟件功能包括了賽道計時，車輛動態(tài)G值顯示，機(jī)油溫度和機(jī)油壓力等多項數(shù)據(jù)，這個軟件對于性能玩家來說非常實用，希望引入后的國內(nèi)版本，這個配置能得到漢化并保留。

● 內(nèi)飾介紹：

    之前曾經(jīng)開過國內(nèi)進(jìn)口的普通版新大切諾基，說實話我并不喜歡桃木裝飾，雖然顯得很有檔次，但是畢竟要老氣很多，而現(xiàn)在SRT8車型上這種鋁合金加碳纖維的裝飾風(fēng)格更符合我的口味，相信大多數(shù)人的想法應(yīng)該和我一樣。仔細(xì)端詳一下內(nèi)飾的做工，仍然要感嘆一下如今美國人的做工也可以和日本車有的一拼了。

內(nèi)飾：做工精致

    全新大切諾基的內(nèi)飾設(shè)計無論在設(shè)計還是在做工上都有了不小的提升。全車采用了黑色內(nèi)飾設(shè)計，儀表臺上方被真皮包裹，縫合的工藝精細(xì)。除了儀表臺，門板上也使用了相同的設(shè)計，摸上去的手感很好，但材料上還是硬幫幫的感覺。

    真皮方向盤的樣式也采用了典型的JEEP風(fēng)格，握上去手感非常舒服也很充實，并且還配有方向盤加熱功能。對于方向盤上半部分的桃木裝飾，我覺得除了在檔次感上有所提升，實用性并不強(qiáng)，手握在上面很容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

    方向盤上的多功能按鍵具有行車電腦、電話接聽和定速巡航功能。在方向盤背面也有多功能按鍵的設(shè)計，可以對音響系統(tǒng)進(jìn)行操作，手無需離開方向盤就可以對音量、收音機(jī)的預(yù)先設(shè)定的頻道以及顯示屏的功能切換進(jìn)行操作。

『這次試駕車沒有中文行車電腦，但在商品車上的系統(tǒng)是經(jīng)過漢化的』

    儀表中間的行車電腦功能非常強(qiáng)大，除了可以顯示一般的油耗情況，還可以顯示輪胎氣壓、水溫、變速箱油溫度、機(jī)油的溫度和壓力等。通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵就可以調(diào)出您想要了解的車輛信息，但比較遺憾的是在語言的選擇上沒有中文的選項。

    燈光的控制開關(guān)沒有背光設(shè)計，在光線不足的情況下，使用有些不便，好在有自動模式，也算是彌補(bǔ)了一些不足吧！旁邊的滾輪設(shè)計，除了可以調(diào)整儀表的背光亮度，當(dāng)調(diào)至最高檔位時，車內(nèi)的照明燈也會同時亮起。

    6.5寸的多媒體顯示屏具有導(dǎo)航、倒車影像以及數(shù)字電視功能，并且還支持AUX和USB輸入，但對于此系統(tǒng)的外形設(shè)計，實在讓人感覺和周邊風(fēng)格的整體感不強(qiáng)。它多媒體系統(tǒng)的USB借口設(shè)計在了中央扶手的上層內(nèi)，位置有些隱蔽也沒有明顯的標(biāo)注，不過這樣的設(shè)計可以避免無意中碰到優(yōu)盤的現(xiàn)象。

    大切諾基采用了雙溫區(qū)空調(diào)設(shè)計，按鍵的標(biāo)示輕易，操作起來很易于上手。在中控面板中還設(shè)計有TOW/HAUL（牽引模式）按鍵，在此模式下，發(fā)動機(jī)的換擋轉(zhuǎn)速會有所提升增加扭矩，并且控制變速箱不升入最高檔，一般用于拖拽其它車輛的情況。

內(nèi)飾——相對老款車型精致了

    新款大切諾基的內(nèi)飾是亮點(diǎn)之一。整體的布局沒有太大的變化，但是內(nèi)飾相對之前Jeep的產(chǎn)品來說精致了很多，中控臺上半部分已經(jīng)采用軟質(zhì)材料來代替硬塑料，質(zhì)感也不錯，同時門內(nèi)襯板和車門拉手設(shè)計的也更加有檔次。中央是一個6.5寸彩色觸摸屏，提供DVD音響控制系統(tǒng)和可視倒車影像功能。與這個機(jī)頭相匹配的是阿爾派（Alpine）九揚(yáng)聲器音響，音效還是很不錯的。

『中控臺上各種按鍵的手感都很不錯』

    如果說外觀上還保留了老款大切的痕跡，打開車門看看內(nèi)飾吧。內(nèi)飾一掃之前凌亂粗糙的印象，從用料、設(shè)計到做工都有了長足的進(jìn)步。內(nèi)飾整體采用深灰和淺灰雙色搭配，配以小面積的仿木質(zhì)裝飾，增加了幾分穩(wěn)重的感覺。

    雖然內(nèi)飾大面積使用塑料部件，但表面處理得很好，并且各個部分接縫均勻，并沒有讓人反感。內(nèi)飾在設(shè)計上采用了很多直線線條，與它的外觀一樣硬朗，各個功能區(qū)域劃分清晰，沒有凌亂的感覺。

『大切諾基內(nèi)飾細(xì)節(jié)』

    雖然內(nèi)飾給人的整體感覺不錯，但是在很多細(xì)節(jié)方面，還是有些小瑕疵。比如真皮方向盤縫制不是很細(xì)膩，很多塑料部件的邊邊角角還是有鋸齒或毛刺出現(xiàn)，手剎使用的塑料質(zhì)低很差，沒有一點(diǎn)質(zhì)感，更談不上手感。如果這些問題出現(xiàn)在一部價值50萬的奧迪上面，一定會被狠狠的聲討一番。但在大切身上，這都不是什么問題，因為不拘小節(jié)是它的性格。況且，開大切的人，誰會在意這些呢？

    在配置上，我們試駕的低配版顯得有些簡單，但實際使用時也不覺得缺少什么。自動大燈、行車電腦、定速巡航、方向盤控制鍵、座椅記憶及加熱、前后雷達(dá)、雙區(qū)自動空調(diào)，能想到的常用裝備基本都有了。