● 均搭載國VI排放標準四缸小排量發動機。

    兩款車都搭載的是直列四缸小排量發動機，RX5 MAX的1.5T機型排量稍大些，動力參數也比途岳的1.4T稍高。RX5 MAX采用6速手自一體變速箱搭配發動機，方向盤后方還配備了換擋撥片，運動感更強。途岳仍匹配的是7速雙離合變速箱，傳動形式與大眾品牌其它1.4T車型一致。

●動力總成

    這套2.0T+六擋雙離合器變速箱的動力總成常常出現在上汽集團的產品中。最大功率和扭矩和目前中國品牌主流產品沒有顯著差別，與德系合資品牌相比則是有一定的優勢。

    榮威RX5 MAX共有三款動力總成，分別為代號NF1的1.5T和NLE Major的2.0T渦輪增壓發動機，以及1.5T插電混合動力系統。由于1.5T插電混合動力系統并未公布，所以暫時我們按下不表，先來聊聊1.5T和2.0T這兩款動力。

    1.5T發動機采用全鋁機身和小慣量渦輪增壓增壓器，廢氣推動渦輪阻力更小，一定程度上可以減少渦輪帶來的遲滯現象。發動機的正時鏈條進行了重新設計，在傳動的時候會減少發動機艙帶來的噪音。而高壓油泵擁有350bar的燃油噴射，提高霧化率，使油氣混合更加充分，在保證動力的同時還能減少排放，官方稱顆粒物排放相比老款的1.5T發動機下降70%。

    2.0T發動機同樣使用輕量化的全鋁機身，活塞和DVVT進排氣氣門正時等方面進行了優化。最明顯的區別是比起榮威RX5搭載的2.0T發動機，扭矩輸出平臺更加寬泛，從2000rpm時即可發揮最大扭矩，低扭表現更加出色。在排放方面，1.5T和2.0T兩款發動機的排放均達到了國六標準。