● 剎車測(cè)試

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    5款車的剎車配置基本相同，都是單向活塞的卡鉗配通風(fēng)盤，在氣溫25℃的環(huán)境下，連續(xù)測(cè)試也沒有車輛出現(xiàn)明顯熱衰減的情況，整體成績(jī)比較穩(wěn)定。滿載測(cè)試時(shí)，剎車成績(jī)的變化也都不算明顯，不過探險(xiǎn)者讓人有些意外，滿載測(cè)試的成績(jī)比空載還要更好一些。從成績(jī)來看，攬境絕對(duì)是一枝獨(dú)秀，不到35米的成績(jī)?cè)谥写笮蚐UV中可以用十分罕見來形容。這個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)最差的是漢蘭達(dá)，不論是車身姿態(tài)還是制動(dòng)力輸出都還有一定的提升空間。

● 剎車測(cè)試

    測(cè)試前，我們對(duì)這個(gè)整備質(zhì)量超過2噸的大家伙的剎車測(cè)試并沒抱有太樂觀的態(tài)度，但第一腳全力制動(dòng)就帶來了不錯(cuò)的主觀感受，剎車踏板緊致，ABS工作時(shí)彈腳不嚴(yán)重，實(shí)測(cè)成績(jī)也是優(yōu)秀水平。唯一值得一提的就是由于車身重且懸架較軟，全力制動(dòng)時(shí)車頭會(huì)有輕微的彈跳感。