探岳X帶有LC起步控制系統(tǒng)，可以將起步轉(zhuǎn)速維持在3800rpm左右，對(duì)于加速測(cè)試來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有利的。起步瞬間輪胎沒有打滑，但有0.5秒左右的動(dòng)力真空期，從g值圖上也可以反應(yīng)出來(lái)。它的起步牽引力表現(xiàn)若與同樣帶有起步控制的奧迪、寶馬、保時(shí)捷等品牌自然是不能比的，但若與同級(jí)相比，表現(xiàn)是值得認(rèn)可的。最終7.24秒的加速比官方成績(jī)還快了0.4秒左右，表現(xiàn)不錯(cuò)。

    探岳X和自家兄弟相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)成績(jī)卻有一定差異。之前我們測(cè)試探岳380TSI的室外氣溫是16℃，而此次探岳X的測(cè)試溫度則是30℃左右，對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)影響比較大。總體來(lái)說(shuō)，7.24秒的成績(jī)還是很不錯(cuò)的，三十萬(wàn)元買0-100km/h加速在7秒左右的中型SUV，這事放在十年前簡(jiǎn)直不敢想象。