加速測試

    新款奧迪A5支持2800rpm彈射起步，因為有四驅系統加持，起步沒有任何的打滑現象，加速全程會經過兩次換擋，不論換擋速度和平順性都很好。最終6.24秒的0-100km/h成績相比同動力級別的奧迪A4L和寶馬330i都要慢一些。

 ◆ 0-100km/h加速測試

    新A5的起步轉速達到了2800rpm，這已經有點兒彈射的意思了，松開剎車踏板后，車輛在全力加速之前似乎要留給你一個咽口水定定神的間隙，但你千萬別咽，不然一定嗆著。將近0.8g的最大加速度對于一輛2.0T的轎跑車來說足夠猛了，中途換擋，那股推著背的猛力不間斷，最終用時5.52秒破百，我很滿意。

    滿意之余似乎還有點不過癮，如果最強動力不用等最初那1/4秒，這輛車的成績還會更好。還有一點小遺憾是這款雙離合變速箱的耐受問題，在測試5次之后，變速箱會自我保護將起步轉速限制在1000rpm出頭，當然如果你不是像我們這樣極端測試的話，不要太在意，二擋之后都沒什么影響。

◆ 加速性能測試：動力表現不如期望值

    來到測試場地，心理不免有些小小的激動，畢竟這是我們期待已久的項目。

    起步對于加速測試來說至關重要，會對最終成績產生很大的影響，好在S5的四驅系統讓你不必擔心驅動輪空轉而帶來的動力損失。而奧迪車一向都是以操作簡單而著稱，你需要做的只是按下運動模式按鍵，關閉ESP，同時全力踩下油門和剎車踏板就可以準備起步了。而像某些德系高性能車，想要達到完美的起步還需要進行復雜的設定。

    起步的瞬間感覺V8發動機并沒有發揮100%的能量，不過中、后段的持續加速能力還是刺激著我的神經，經過一次短暫的換擋之后車速就已經超過100km/h，最終我們得到S5百公里加速成績為6.0秒。而這樣的成績并不能令我們滿意，隨后又經過了反復的測試，最好成績還是定格在6.0秒，而這與S5官方的5.4秒成績還有一定的差距，可能這與測試車本身的體質與測試環境等因素有關，不過與官方成績相差0.6秒還是讓我們非常失望。

    在關閉了ESP后，起步階段車輪沒有出現打滑的現象，但在起步后當發動機轉速升到4000rpm左右時，兩個前輪開始出現打滑。這種時候出現的打滑時我們根本無法避免的，這對成績也肯定會造成影響。