| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 3.2 |
| 準確性 | 2.0 | 1.3 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.9 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 2.4 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.0 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.7 |
| 轉向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 負載變化 | 1.5 | 0.8 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.4 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.4 |
| 總分 | 33.0 | 24.5 |
噪音長安林肯-冒險家
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對于這臺車的靜謐性，我并不想做太多數據分析，簡而言之，給我的感覺就是：好。尤其頂配車型全車的雙層隔音玻璃，讓人上車關門后就會有一種私密空間感，搭配后排隱私玻璃和銳威音響，這個小天地就是你的私人空間。時速100km/h以上車輛的靜謐性會有明顯的下降，仿佛此時噪音突破了某種阻隔。不過整體來說，在同級別、甚至是更高級別的車型當中，冒險家的靜謐性都算名列前茅了。
節(jié)選自《加速破7秒的舒適型SUV 測試林肯冒險家》
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