第五代電驅技術加身

    寶馬i4總共分為兩個動力級別，分別為純后驅的i4 eDrive40以及四驅的i4 M50，一個是更偏重日用的長續(xù)航后驅版，另一個則是電動的M性能車，有著不同分工。相同的是，它們都采用了寶馬的第五代電驅系統(tǒng)，僅通過不同的傳動比搭配和軟件標定來實現(xiàn)差異化的性能表現(xiàn)。

    目前市面上大部分電動汽車不外乎兩種電機形式，PSM永磁同步電機或者是ASM異步感應電機。寶馬在第五代電驅系統(tǒng)上采用了并不多見的EESM自勵同步電機，通過通電的轉子線圈來產生磁場，以此取代需要稀土制造的永磁體轉子，這也能幫助寶馬在一定程度上降低對稀土資源的依賴。這款結構十分緊湊的三合一電動系統(tǒng)由寶馬自行開發(fā)及組裝，目前已應用在iX3、iX以及i4上，未來還會出現(xiàn)在電動版7系等更多車型之上。

    i4 M50采用了最高功率為285馬力的前電驅單元，單擋傳動比為8.774，而后電驅單元最高功率313馬力，傳動比為9.374，比起輸出相同的寶馬iX后電驅傳動比略小。i4 M50系統(tǒng)最大功率為400kW（536馬力），峰值扭矩在Boost模式下可達795牛·米，能讓它在3.9秒內從靜止加速到100km/h，數(shù)值與同門的M4雷霆版相同。而在Comfort、Sport以及ECO Pro模式下，最大功率輸出會被限制在475馬力。