○剎車(chē)測(cè)試

    比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版的制動(dòng)表現(xiàn)比較一般，馬牌MaxContact MC6的輪胎沒(méi)能起到更多積極的作用，再加上1.9噸的車(chē)身重量，該車(chē)100-0km/h的平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?1.78m。這和比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版32.56m的成績(jī)有一定的差距，不過(guò)后者有一套Brembo對(duì)向四活塞剎車(chē)系統(tǒng)加持，且測(cè)試車(chē)型在室外34℃的溫度環(huán)境下，標(biāo)準(zhǔn)2.4-2.5bar的胎壓經(jīng)過(guò)幾次剎車(chē)后，胎壓上升比較快，很快會(huì)達(dá)到2.7-2.9bar，這也是造成剎車(chē)成績(jī)不甚理想的原因之一。

    不跑題了，說(shuō)回制動(dòng)過(guò)程，在大力制動(dòng)的時(shí)候能感受到制動(dòng)系統(tǒng)在拼命地工作，此時(shí)較大的制動(dòng)力度會(huì)讓人多少產(chǎn)生一點(diǎn)眩暈的感覺(jué)。值得表?yè)P(yáng)的是，雖然有較大的電池質(zhì)量，但在制動(dòng)時(shí)車(chē)身俯仰控制的很好。最精彩的是制動(dòng)成績(jī)，32.56米的成績(jī)一看就知道是大神級(jí)別，可以直接去找跑車(chē)較勁了，同價(jià)位或者同級(jí)別很難找到對(duì)手，在我們的實(shí)測(cè)制動(dòng)排行榜里，這個(gè)成績(jī)可以擠進(jìn)前十。