中控臺給人的視覺感受是截然不同的，先前提過，飛行家的設計比較符合中國人對于豪華的定義，精致的鍍鉻飾條、大面積的皮革包裹以及較為立體的設計，看上去給人很好的第一印象。X5的中控臺設計視覺效果可能會讓人覺得有些單調，豪華感沒有飛行家那么強，但是實際使用之后，還是沒有辜負“BMW”這塊金字招牌，至少用料上令人滿意。

    方向盤方面，飛行家的配置還是挺高的，輛車都有換擋撥片，電動調整以及位置記憶功能，但是飛行家多了方向盤加熱功能，在冬天非常實用。

    兩車都配置了12.3英寸的液晶儀表盤，但是飛行家的液晶儀表盤設計挺簡單素雅，樣式比較傳統(tǒng)，而且還配置抬頭顯示器。X5的儀表盤則是比較活潑一點，整體視覺感受也比較復雜一些。

    兩車的中控臺上液晶屏也有很大的不同，飛行家配置的SYNC+系統(tǒng)功能強大，還具備生活服務、語音控制等等功能，完全能跟上主流的車機功能水平，而且有12.8英寸那么大，就像一臺小型電視聳立在中控臺上。而X5的中控屏雖然比較小，但是也有12.3英寸，iDrive 7功能自然是不及飛行家那套SYNC+系統(tǒng)那么多元化，不過具備CarPlay、CarLife功能，而且是無線CarPlay。兩者都具備OTA遠程升級和車聯網功能。

    空調系統(tǒng)方面，飛行家也充滿了優(yōu)勢，后排獨立控制空調是只有本車具備的功能，在X5上需要花錢選配。X5的前排中央出風口中間，安置了一塊小屏幕，能顯示空調的基本信息。旁邊還有兩個滾輪能控制空調系統(tǒng)，不過手感并不是很好。

    先看到兩款車的中控臺，飛行家的設計明顯比較符合眾人對于“豪華”的定義。高級的面料還有不算夸張的鍍鉻，看起來反倒有幾分精致的感覺，也證明了美國車的內飾風格不再是以前那種夸張的暴發(fā)戶。XC90推出已經有些年頭了，但是有些設計理念還是很先進，例如車內功能的操控感不錯，就算實體按鍵比較少，操作起來還是很容易上手。不過說到配置，飛行家還是技高一籌，方向盤不但具備電動調整帶位置記憶功能，還有換擋撥片（因為沒有擋把）和加熱功能（XC90需選配冬季包才有此功能，冬季包包含第二排座椅加熱）。

    在人機交互及面上，兩車都各有長處，12.3英寸的液晶儀表盤顯示清晰。中控屏則另一個亮點。飛行家的中控屏有12.8英寸那么大，不過從中控臺“長”出來讓整體造型受了點影響，內含SYNC+語音控制功能，語音功能較為強大，還有OTA升級、操控空調功能。但是中控屏的選單邏輯方面，XC90的操作很簡單，而且使用條列式的很清楚，而且喜歡用手機導航的車主們，還能用XC90上的CarPlay功能連接手機，另外，以安全著稱的沃爾沃，還包含了道路救援系統(tǒng)。

    空調系統(tǒng)方面，兩車都具備前后排獨立空調（兩車皆是四區(qū)自動空調），分區(qū)溫度控制的功能也都很齊全。雖然界面上有些不一樣，但總體來說都很好用。XC90則是多了負離子產生器，這點對空氣品質有要求的車主們很有用。另外，第二排的控制界面則是飛行家做的比較到位，具備5.8英寸的觸控液晶屏。

● 內飾對比

    內飾給人的感覺跟外觀差不太多，飛行家雖然也有大屏幕，但它似乎更愿意靠高級的用料和金屬的質感來凸顯自己的豪華，有些老派作風，但并不老氣，跟Q7對比，它能給人更直接的高檔感。Q7的內飾還是典型的奧迪風格，設計簡約前衛(wèi)，科技和現代感是它給你的第一印象，美國人跟德國人對于豪華理念的差異在這兩輛車上得以體現。

    內飾的變化最大的地方是12.8英寸液晶觸控顯示屏，相比進口版的10.1英寸屏幕更大。同時量身定制了SYNC+智行互聯系統(tǒng)，支持智能AI語音互動、智能導航、在線生活服務、OTA在線升級等功能。同時它還可以車和手機之間的互聯，支持手機遠程控制車輛、車機信息共享等。