動力系統長安林肯-飛行家
● 動力單元
兩車的動力單元相差甚多，飛行家使用V6發動機，X5使用直列四缸發動機，雖然現在豪華品牌已經進入四缸時代，但是有V6發動機加持，在心靈感受上還是有加分的效果。在動力輸出上，飛行家也比X5多了將近一百馬力。另外，飛行家使用了十速變速箱，更是業界中少見的配置。而X5雖然只配置了四缸2.0T發動機，但是寶馬的動態感受和調校早已是有口皆碑，相信有一定的水平。
● 動力配置
在動力方面，兩者的發動機差異很大，飛行家使用了現在少見的V6形式，而XC90則是跟隨了現在最流行的排量downsizing趨勢，為四缸發動機。雖然V6發動機的確檔次感比較高，但是排量下降并不是壞事，只能說是趨勢所致。飛行家的V6 3.0升雙渦輪增壓發動機，無疑是產品的一個亮點，這輛車最不缺的應該就是動力（而且它能使用92號汽油）。而XC90則是憑借著雙增壓科技及48V輕混系統，創造除了一個從2100rpm開始一直到4800rpm的扭矩平臺。
飛行家使用了10AT變速箱，換擋界面還是鋼琴式“擋把”，其實我個人覺得初次使用會不太習慣，但這是林肯車系的一個特色。10AT聽起來科技性十足，而這也是林肯近年來主打的變速箱科技，實際使用讓人留下不錯的印象，降擋反應迅速。XC90雖然少了兩個擋位，為8AT，但是根據實際表現，這臺來自愛信的8AT變速箱也是有很不錯的換擋品質，而且換擋反應、平順度也有很好的表現。此外，兩車皆具備四驅系統。
兩車的基礎排量都是3.0L，飛行家帶有兩顆渦輪，Q7則是單渦輪+48V系統，動力參數上飛行家稍高一些，但實際動力水平還有待實測。傳動系統飛行家匹配的是10AT，而Q7是8AT。
●行駛質感出色
長安林肯飛行家誕生于CD6縱置后驅平臺，且全系均搭載一臺3.0T雙渦輪增發動機，最大功率355馬力/5500rpm，峰值扭矩553牛·米/3500rpm，遺憾的是本次國產并沒有帶來插電式混合動力車型。
