至于多媒體系統方面，卡羅拉已經將實體按鍵整合至屏幕中了，而馬自達3和福克斯都還具備實體按鍵。福克斯的按鍵較大且圖像清晰，馬自達3則是利用一個旋鈕操作音量、選曲。另外，馬自達3和福克斯都使用品牌音響，馬自達3為Bose，福克斯為B&O。

    三車皆配置自適應巡航，但是豐田的TSS系統需要在時速30km/h以上才能啟動，馬自達3和福克斯則是具備全速域自適應巡航。

    在這個環節中，馬自達3讓我們很驚艷。也很慶幸馬自達的工程師沒有為了討好廣大的消費者，用上了“淺色的皮革材質”。進入車內，一整片黑色為主色的內飾迎面而來，而且大面積使用皮革材質包裹中控臺及內飾。整個中控臺沒有太多弧線，輔以啞光鍍鉻飾條和白色液晶數字屏，中控臺區域看起來非常有質感。

    如果要說誰的風格最強烈，那馬自達3絕對能夠獲得第一。它的內飾沒有五顏六色花里胡哨的搭配，簡單的黑色讓人覺得很有高級感。大面積皮革包裹、真實的縫線、啞光鍍鉻開關都是提升內飾質感的秘密武器。除了大面積的皮革包裹，你看不到任何“大”的飾板或是飾條，精致雅潔是馬自達3的特征。

    卡羅拉則是繼續延續了豐田的設計理念，把所有的按鍵、開關全部往上提。和上一代車型相比，這代卡羅拉的中控臺質感提升很多，你能摸到的地方基本上都是軟性材質，采用弧形造型讓它看起來很科幻。另外，廠家強調全新卡羅拉的中控臺高度降低，能讓前方視野更好。而中控臺中央的大屏幕仿佛“長”出來一般，有人覺得好看也有人覺得突兀。

    而卡羅拉的內飾質感則是持續進步中，不過論精致度，還是輸給馬自達3，這不是說它粗制濫造，而是整體設計和馬自達3走的是不同的路子，“大面積拼”接是卡羅拉的中控臺設計特色，而階梯狀設計則是有助于車內更有空間感，此外，以豐田一貫的高標準，你是挑不出什么致命性缺點的。

    福克斯的中控臺造型和兩位日本對手相比則是有著不同的風格。首先你能看到比較多的實體按鍵出現在中控臺上（和上一代車型相比已經大幅減少），光是這點就令人覺得比較人性化。大大的中央空調出風口能確保冷風（或熱風）能夠直接送到后排（雖然本車有后排空調出風口），“實用”是福克斯的最高指導原則。不過說到質感，福克斯的中控臺的表面處理就稍微沒那么細膩，壓花較粗，即便是它的公差表現也非常好。

    福克斯也用上了大家所喜歡的軟質材料，雖然表面處理沒有另外兩個對手來得那么細膩，那條大片的銀色飾板似乎也和對手輕薄化的設計有些不同，但是這并不妨礙它的實用性。空調、多媒體系統的操作按鍵很整齊地羅列在中控臺中央部分。在實體按鍵越來越少的趨勢下，這樣的設計更加直覺化。

    看完了整體設計，接下來我們來看看個車內飾的細節。首先是儀表盤部分，馬自達3仍然維持了一貫簡單、偏冷的設計質感。除了必要的燈號，三環表上只有白色和紅色。與之相對的是卡羅拉的儀表盤，以藍色為主色的它，顯然是在告訴你“我是一輛混動車”，不過卡羅拉的儀表盤布局讓人看起來有種不夠清爽且有點廉價的感覺。至于福克斯，則是充滿了歐系風格，雙環表設計，中間有水溫和油量，雖然沒有太多設計感，但是所有信息一目了然。

    方向盤則是各有特色，握感都很不錯。不過在這里還是得說下馬自達3的方向盤質感，不論按鍵質感還是整體造型，都很吸引目光，看得出馬自達在設計的時候非常注重這些細節質感的呈現。

    中控屏又是馬自達3的一個特點了。越來越大的中控屏是當今的車壇趨勢，不但要大還要能夠觸控，卡羅拉和福克斯都有此功能，但是馬自達3的中控屏卻不帶觸控功能，而且離駕駛者有段距離，且須透過擋把后方的旋鈕操作。

    事實上，馬自達還打算在未來的車款上縮小中控屏的尺寸，因為該廠認為過大的中控屏會導致駕駛者分心，操作觸控屏時還容易偏離車道。話雖如此，馬自達3的中控屏是三車之中最大的，為8.8英寸。

    而空調系統方面，卡羅拉的空調操作界面最清晰，但是只有單區自動空調，馬自達3的空調按鍵最有質感，而且開關設計很有一致性。至于福克斯還是維持著“大”、“清楚”的界面設計，很圖像化也很好操作。三車都具有后排出風口設計，但無后排獨立空調。

    內飾上可以看到設計師依然在貫穿less is more的理念，中控臺設計更為簡潔，跟老款相比，更加注重以駕駛員為中心，包括中控屏幕、空調出風口的位置都跟老款有所區別，且基本是圍繞駕駛位布置。

   同時馬自達的工程師為了營造更好的操控感，對每一個按鍵的觸感和每個旋鈕的阻尼都盡量做到統一，讓按鍵控感更好，這個細節不說不容易感覺出來，但細細體驗還真是這么回事。在用料方面，新車的中控臺和手臂經常接觸的地方都采用了軟性材料包裹，而且各面板間采用的是真縫線材料，用料上比老款有所進步。

    方向盤手感比老款纖細一些，包括中間條幅也變窄，看起來更加精干，同時按鍵功能則依舊豐富，操作便利。

    中控臺的按鍵主要是控制空調系統，多媒體系統則主要依靠方向盤和擋把后面的旋鈕操作，值得一提的是新車換上了8.8英寸的屏幕，但不再支持觸摸操作，可見馬自達仍是在理念上有所改變，為了安全因素，再次回歸機械操作的路線。

    新車的多媒體系統全系標配CarPlay和Android Auto，這點值得點贊。實際使用中，這套系統反應速度足夠迅速，顯示效果也很亮麗，在手機互聯方面也比較方便，可惜的是臺灣地區不支持語音控制功能。

● 內飾：有設計有質感

    內飾的線條設計很簡單，非常直接，給人感覺清晰分明，但同時并不缺少層次感，最讓人喜歡的還是細節上的精致細膩。

    我們試駕的這臺馬自達3，它在配置方面足夠到位，預計國產車型只會在這方面表現得更加給力，例如廠家或許會像很多合資品牌對手車型一樣，專門針對國內市場給多媒體系統重新開發，這些還挺值得期待的。

    另外，主流的科技安全配置在新一代馬自達3上面并不會比對手失色，像是盲點監測、車道保持、自動剎車和倒車車側預警等，裝備足夠到位。希望新車國產之后，這些裝備能夠覆蓋在更多車型上面，要是能從中配車型開始出現，那它的競爭力還是挺突出的。

《2014 Mazda 3到店實拍(更新三廂版照片）》
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2418-25225939-1.html

● 中控和配置

● 內飾：中控臺用料不錯

    看到新馬自達3兩廂內飾的第一眼，相信99%的網友一下子就能認出來這是一款馬自達車型的中控臺，沒錯，家族特征非常明顯，但似乎又讓你一下子找不出有哪些十分明顯的地方，所以我們還是來仔細體會一下吧。

    首先十分熟悉的就是360度旋轉的中控臺出風口，這個設計可以說是馬自達的首創，在十年前設計的馬自達6上就已經開始應用，新款馬自達3當然也理所應當繼續沿用。DSC不是全系標配或許會令準備購買1.6L的人有些失望。

    馬自達的儀表一直都是非常好看的，這點在新馬自達3兩廂上得以繼承，但所不同的是由老款的白底換成更加運動的黑底，不過指針和刻度換成一般的樣式，而沒有繼續老款賽車的風格，大多數人接受起來更加容易，但我有些失望。

    這款方向盤可以說是睿翼“史上最強方向盤”的“三幅縮減版”，說縮減是因為沒有了換擋撥片和對自動空調的調節功能，但這款方向盤從造型到手感，再到功能的設計，對于一款緊湊型車來說都是十分出色的。

    新馬自達3兩廂的行車電腦以及一塊小的顯示屏被設計在中控臺頂部一塊背光的面板下面，這樣不容易受到白天強光的影響，而它行車電腦的功能也沒有因為車身尺寸和級別而受到影響，在緊湊型車中算是十分出色的。

    我們接觸的絕大部分車型，音響面板的開關和音量調節都在左側，這樣駕駛員右手不需要伸出很多就能接觸到，但新馬自達3兩廂的這兩項功能則是設計在右側的旋鈕上，駕駛員需要伸出更多的胳膊才能接觸到，顯然不利于便利性和行車安全。究其原因的話，我想這與原型車是為右側駕駛的日本乘客設計的有很大關系，他們用左手很容易就能夠碰到，而引進到國內的話，卻沒有進行這方面的適應性改變。

    值得稱贊的還有中控臺的面板，厚厚的橡膠材質不管是手感還是觸覺都能夠令我們滿意，希望未來國產的車型不管三廂還是兩廂都能夠與進口版保持一致。

● 內飾：中控臺用料不錯

    看到新馬自達3兩廂內飾的第一眼，相信99%的網友一下子就能認出來這是一款馬自達車型的中控臺，沒錯，家族特征非常明顯，但似乎又讓你一下子找不出有哪些十分明顯的地方，所以我們還是來仔細體會一下吧。

    首先十分熟悉的就是360度旋轉的中控臺出風口，這個設計可以說是馬自達的首創，在十年前設計的馬自達6上就已經開始應用，新款馬自達3當然也理所應當繼續沿用。DSC不是全系標配或許會令準備購買1.6L的人有些失望。

    馬自達的儀表一直都是非常好看的，這點在新馬自達3兩廂上得以繼承，但所不同的是由老款的白底換成更加運動的黑底，不過指針和刻度換成一般的樣式，而沒有繼續老款賽車的風格，大多數人接受起來更加容易，但我有些失望。

    這款方向盤可以說是睿翼“史上最強方向盤”的“三幅縮減版”，說縮減是因為沒有了換擋撥片和對自動空調的調節功能，但這款方向盤從造型到手感，再到功能的設計，對于一款緊湊型車來說都是十分出色的。

    新馬自達3兩廂的行車電腦以及一塊小的顯示屏被設計在中控臺頂部一塊背光的面板下面，這樣不容易受到白天強光的影響，而它行車電腦的功能也沒有因為車身尺寸和級別而受到影響，在緊湊型車中算是十分出色的。

    我們接觸的絕大部分車型，音響面板的開關和音量調節都在左側，這樣駕駛員右手不需要伸出很多就能接觸到，但新馬自達3兩廂的這兩項功能則是設計在右側的旋鈕上，駕駛員需要伸出更多的胳膊才能接觸到，顯然不利于便利性和行車安全。究其原因的話，我想這與原型車是為右側駕駛的日本乘客設計的有很大關系，他們用左手很容易就能夠碰到，而引進到國內的話，卻沒有進行這方面的適應性改變。

    值得稱贊的還有中控臺的面板，厚厚的橡膠材質不管是手感還是觸覺都能夠令我們滿意，希望未來國產的車型不管三廂還是兩廂都能夠與進口版保持一致。