后備廂寶馬(進(jìn)口)-寶馬X6

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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作為一臺更偏社交屬性的中大型SUV，車內(nèi)的儲物夠用就行。只要不在朋友之間丟人就足夠了。畢竟車內(nèi)滿載的概率并不高。只要后備廂能裝下高爾夫球包，后排能讓模特們不磕頭就是完成任務(wù)了。不過X6在乘坐方面的表現(xiàn)還是挑不出任何毛病的，哪怕是不經(jīng)常使用的后排，仍然能提供不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

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后備廂

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X6的后備廂可以滿足兩人出行所需的行李空間。在未放倒座椅的情況下，后備廂的空間比X5沒少太多，一旦X5放倒了座椅，空間優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。而且X6的后備廂開口離地間隙特別高，想搬一些大件的行李實(shí)在費(fèi)勁。所以說，X6的后備廂實(shí)用性挺低的。

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雖然是在750Li基礎(chǔ)上研發(fā)而來的車型，但混合動(dòng)力7系在使用的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教上也與普通版750Li有很大不同，都是V8 4.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是最大功率提升了30kW。之所以提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，是為了適應(yīng)增加混合動(dòng)力系統(tǒng)后帶來的車重的增加不會影響到7系一直追求的動(dòng)力性。

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