加速時間奧迪(進口)-奧迪Q5(進口)
● 性能測試
全新Q5是奧迪更換quattro ultra四驅后我們測試成績的第一臺SUV。官方給出6.3秒的百公里加速成績非常不錯，比上一代后期小改款搭載230馬力發動機的老Q5要快了接近一秒。但我們還是得看看實際測試結果。
關閉電子穩定程序，駕駛模式調至Dynamic運動模式，剎車油門同時快速踩下，轉速穩定在2800rpm左右。松開剎車，起步后車輪沒有半點打滑，但Q5也沒有像預想中那樣迅速彈射出去，雙離合在Q5上還需要點時間才能完全接合。大概在起步后0.5秒Q5才達到峰值加速度0.7g。由于空氣懸架的原因，車身后部壓縮明顯，抬頭現象較為嚴重。此外，加速途中兩次換擋的沖擊感也很大，不僅從曲線圖上面可以看得到換擋沖擊，就連在視頻里也能較為明顯觀察到時速上升的波動。
最后我們取得了6.69秒的加速成績。比原廠數據慢了將近0.4秒。且測試當天我們發現發動機有輕微熱衰減的現象：隨著加速測試的繼續，加速時間會變長。雖然四驅系統表現稱職，但最快成績與原廠數據依然偏差，我們覺得主要和天氣回暖有關。另外，和原廠的17寸輪圈相比，測試車上選裝的20英寸鑄造輪圈對加速成績也有一定影響。
從官方數據上看，Q5 Hybrid相比普通版在動力性能上有了較明顯的提升，它的實測加速時間能否讓人滿意呢？另外，加入電池組和電動機之后，體重的增加又是否會影響它制動成績呢？下面，我們就通過對比測試告訴你答案。
● 加速性能測試
在電動機的幫助下，混合動力系統全力工作時也和普通車型不太一樣。起步時的加速力道循序漸進，在起步半秒之后才達到了0.8G的峰值，在quattro系統的幫助下，四條輪胎完全不會發生打滑。由于有電動機的幫助，發動機每次換擋時頓挫感也減輕了，最終成績為7.35秒，而其官方成績為7.1秒，表現基本令人滿意。
同時進行測試的普通版的Q5 2.0TFSI，起步瞬間扭矩的爆發更早，變速箱在換擋時的頓挫也更明顯，最終加速成績為7.7秒，和我們之前（7.5秒）的實測成績很接近。考慮到天氣和場地的因素，Q5 Hybrid在動力上相比普通版Q5確實有了一定的提升，但差距并不明顯。
● 性能測試：
在加速測試起步一剎那，Q5 3.2并不是夸張沖出去，而是比較溫柔的提速，這也是四驅車的特性，扭矩被分配到四個輪上，相對來說就不會出現很夸張的起步狀態。
全油門狀態下Q5并不是很聲嘶力竭的沖刺，比較有底蘊的沖過100公里，7.72秒的成績，我們比較滿意。