● 乘坐空間體驗

    來看看這車的乘坐空間，空間體驗我用的是之前我同事在德國試駕的圖。盡管前面已經說過了，然而我還是想再強調一遍，這車是我在2016年全新Q5剛在歐洲上市時試駕的歐洲版本，也就是Q5標軸版，它在進入國內的時候軸距會進行加長，其結果必然是后排乘坐空間更好。

● 乘坐感受：剛剛好的舒適

    當上一代Q5的車主坐進新Q5里時，最大的感受肯定是視野開揚了不少，上一代擠占了不少地方的敦實中控臺被更低矮且節省空間的設計所取代。得益于外形尺寸上的增長和內部設計的優化，新Q5的車廂空間給人的第一印象很好。事實上，調整好座椅后，頭部仍有四指的空間，而且駕駛者的腿部空間十分充裕，即使彎起膝蓋也不會頂到腳，使得坐在駕駛座上的我非常滿意。

    由于試駕車為標軸版，后排一拳三指的腿部空間只是屬于尚可，如果是牛高馬大的歐洲人坐進去必定更加難受，偶爾短途通勤或坐小孩顯然更為合適。深耕中國市場的奧迪顯然知道后排空間于國內市場的重要性，即將到來的國產版Q5軸距會在這個基礎上加長，多出來的空間將悉數讓給后排乘客。值得贊揚的是，在全景天窗和更加低矮的中控臺的配合下，后排的視野開揚感同樣不錯，即使長途乘坐也不會感覺壓抑。

    前排座椅的頭部空間表現十分不錯，沒有受到天窗厚度的影響，加上出色的座椅形狀，舒適度相當高。

    但在后排，或許國內的潛在買家就有點不樂意了，因為沒有加長，所以腿部空間處于比“夠用”略好一些的層次，與“富裕”或者“寬敞”還有一定的距離，與加長之后的A4L比起來也稍有些局促，其實我們應該擺正了心態看這件事情：空間真的是夠用就好，而且Q5并不適合你用它來顯擺空間或者身份，所以也不應該有太多的苛求。