◆ 動(dòng)力感受：

2.0T算不算真大G

    發(fā)動(dòng)機(jī)減少四個(gè)氣缸，排量變?yōu)?.0L，最大功率從310kW變?yōu)?90kW，扭矩也從610N·m變成了370N·m，很多人第一個(gè)反應(yīng)就是夠用嗎？其實(shí)想想其他的硬派越野車，這個(gè)動(dòng)力不會(huì)成為障礙，但暴力肯定談不上。

● 動(dòng)力及油耗

    如果說靜態(tài)的變化讓你覺得奔馳G級(jí)已經(jīng)從“原始”進(jìn)化到了現(xiàn)代，那從按下啟動(dòng)按鈕的那一刻，你還是會(huì)慶幸它骨子里還保留著野性，雖然沒有激進(jìn)的調(diào)校，V8發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的瞬間的聲音還是可以用氣勢磅礡來形容，盡管奔馳其它V8車型點(diǎn)火時(shí)動(dòng)靜也不小，不過我認(rèn)為還是G級(jí)的身形跟這聲低吼最為契合。421馬力，610牛·米的參數(shù)跟老款保持一致，但170公斤的減重和9AT的加身，還是讓人對它的加速成績有所期待。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：

    奔馳全新G 500搭載的還是老款車型上的那臺(tái)代號(hào)為M176的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率422馬力，最大扭矩610牛·米，它能輕松應(yīng)對超過2.3噸的自重，官方稱該車的0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.9秒，極速為210km/h。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CAMTRONIC可變氣門控制技術(shù)，在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，轉(zhuǎn)速在800-3250rpm之間時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉氣缸，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

    全新G級(jí)也用上了9擋自動(dòng)變速箱，對于這臺(tái)變速箱，我們并不陌生，奔馳多款車型上都有搭載。這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也從原來的液壓助力轉(zhuǎn)變成了電動(dòng)助力，這會(huì)讓日常駕駛變得更輕松。

● 底盤變化是重點(diǎn) 迄今為止公路性能最好的G級(jí)

    讓我們先從一段公路開始G 500的體驗(yàn)之旅，關(guān)上車門，享受高高在上的坐姿的同時(shí)，輕輕按下啟動(dòng)按鈕，低調(diào)藏在車底中部的四根排氣管會(huì)讓你更清晰的聽到發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)的低沉嗓音，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的仍然是那顆代號(hào)M176的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，422馬力和610牛米的動(dòng)力可以讓這臺(tái)重量超過2.3噸的龐然大物僅用5.9秒就完成0-100km/h的加速，并最終將最高時(shí)速定格在210km/h。

    這臺(tái)4.0升還是個(gè)省油好手，它搭載的CAMTRONIC可變氣門控制技術(shù)可以關(guān)閉四個(gè)氣缸，在Comfort和Eco駕駛模式下，在800至3250rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)將氣缸關(guān)閉，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性，而發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸和氣缸重新工作切換的非常平順，完全感受不到介入的痕跡。

    連接電子懷擋的不再是老款的7速變速箱，而是升級(jí)為9速自動(dòng)變速箱，無論響應(yīng)性、平順性還是經(jīng)濟(jì)性都有提升。而在全新的方向盤之下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也已經(jīng)從液壓助力全面升級(jí)為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅可以根據(jù)車輛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)助力力度，提供更好的轉(zhuǎn)向操縱感，更重要的是，它的出現(xiàn)讓自動(dòng)泊車系統(tǒng)終于得以匹配在新的G級(jí)車型上，幫你搞定這個(gè)大家伙停車難的問題。

    2016款G 500使用的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對于我們來說還是個(gè)新面孔，它與AMG也頗有淵源，AMG C 63、AMG GT也在用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)校不同。而G 63的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家會(huì)比較熟悉，5.5T雙渦輪增壓，比G 500多了150馬力，150牛·米。

    對于奔馳G級(jí)來說，將近四十年不變的方正造型早已深入人心，即使擋住碩大的三叉星徽也能輕松辨認(rèn)出來，所以這部分咱們稍后再說，先來看看它的駕駛表現(xiàn)。

    奔馳近兩年在國內(nèi)將不少4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)縮缸為4.0T，而G 500使用的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可不一樣。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由AMG開發(fā)，AMG C 63、AMG GT都在使用，只是調(diào)校不同。兩個(gè)渦輪增壓器位于V型氣缸夾角中間，布局緊湊、節(jié)省空間，參數(shù)上比之前的5.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有了不小的提升，并且還符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是第六代7G-TRONIC PLUS增強(qiáng)型7速自動(dòng)變速箱。

『Bluetec技術(shù)構(gòu)造圖』

    對于一款強(qiáng)大的越野車來說，強(qiáng)勁的動(dòng)力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉(zhuǎn)持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。面對這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足。