凌放的接近角和離去角均為24度，底邊離地間隙為19cm，最小離地間隙為19cm，轉彎直徑為11.75m。

     下面是越野場地的測試，首先是36度坡，相比它的大哥陸放，凌放在該項目的表現算是不錯的，雖說過程稍微有些吃力，但最終還是成功登頂了，究其原因還是它的重量較輕，1760kg的它在車輛發生傾斜時車尾的壓力會小不少。但42度坡依舊是老樣子，角度變大之后，較低的后輪扭矩以及抓地力不足以讓車輛爬坡，挑戰失敗。

    側傾坡的測試表現較好，車頭和車尾都沒有發生明顯的滑落現象，方向不需要過多修正即可順利通過。在蝴蝶谷測試中，凌放的表現較好，車輛在上坡的過程中沒有發生托底現象，在坡頂做交叉軸動作時比較輕松，挑戰成功。

    連續炮彈坑項目中凌放發生了明顯的托底現象，通過第一個饅頭包時還好，但車輛在第二個炮彈坑位置直接擔在了饅頭包上，挑戰失敗。

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    凌放沒有配備越野模式以及陡坡緩降等功能，總的來說，凌放的四驅系統和車身尺寸的設定更多是為了公路四驅加走走爛路的，如果用它來進行一些中度以上的越野會比較吃力。