● 動力系統

    動力方面，2014款和悅依舊搭載1.5L和1.8L兩款發動機，分別匹配5速手動和4速自動變速箱，從市場表現來看，1.5L車型是銷售主力。這臺代號為HFC4GB2.3C的1.5L發動機與改款前完全相同，最大功率113馬力/6000rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm。

    5速手動變速箱縱向換擋行程稍長，雖然沒有什么吸入感，但好在擋位清晰，不會出現反復進擋的情況。變速箱齒比設定比較緊密，動力銜接流暢，可以說這臺變速箱的表現在同價位車型中算是很不錯的。

    2014款和悅的動力沒有變化，仍將搭載1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，其中，1.5L車型最大功率為113馬力/6000rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm；1.8L車型最大功率為143馬力/6500rpm，最大扭矩165牛·米/5000rpm。

    傳動系統方面，與1.5升發動機匹配的是一臺5速手動變速箱，而與1.8升發動機匹配的是4速自動變速箱。從目前市場的銷售情況來看，1.5L車型是主打，所以這次就來聊聊它的試駕感受。

● 動力系統介紹：4G93D+4擋手自一體變速器

    和悅的這套動力系統與和悅RS完全相同，代號為4G93D的1.8L發動機大家再熟悉不過，最大功率143馬力，最大扭矩165牛米，它也是國內多款1.8L自主車型的動力單元。4擋手自一體變速器從前進擋的數量來看并不算先進，不過這也是目前多數自主品牌無奈的選擇，它的表現也成為今天試駕的關鍵。

    和悅RS車型全系只有一個動力搭配，那就是采用了東安三菱的4G93D 1.8L發動機配合烏五速手動變速箱，最大功率達到105kw/6500rpm，最大扭矩為165N·m/5000rpm，從數值上看并沒有什么動力性可言，不過對于這款MPV車型來說追求動力性本不是它的本意，節省油耗才是真諦！

『動力以舒適性為主要特點』

    另外在拍攝這款車的過程中，它的這臺變速箱也給我留下了很好的印象，檔位位置清晰，同時推動的力量也不需要很大就可完成，而最重要的就是在換擋的時候還可有一點點吸入感！這樣的設計確實在國產同級車中是少有的！

    此次測試的和悅三廂搭載的是一臺1.5L VVT發動機（代號4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4000rpm，與同樣排量；同樣來自于三菱技術的V3菱悅（4G15M）相比，和悅的這臺發動機還是稍微弱了那么一點兒。另外，更大、更沉的車身也對它不太有利。

    最后再來看看和悅的動力系統，這臺自主研發的發動機代號為4GB2.3C，采用了VVT可變氣門正時技術，動力指標和現在很多1.6的發動機沒有太大差距。而VVT發動機的燃油經濟性自然會有不錯的表現。

    從我們目前掌握的資料來看，和悅會采用1.5 VVT+5MT的動力總成，而關于動力以及油耗方面的信息我們現在還不得而知，未來如果能夠拿到單體測試車，我們及時為大家帶來詳細的專業評測。