| 大眾-大眾ID.3-2021款 1st Edition ID.初見版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.60 | (7.40) |
| 配置 | 7.00 | 5.80 | (5.35) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.80 | (2.65) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 | (3.30) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.90) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.35) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.80) |
| 總分 | 31.00 | 23.00 | (21.75) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (17.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
天窗規(guī)格上汽大眾-大眾ID.3
相關(guān)車型：大眾ID.3 2021款 1st Edition ID.初見版
車內(nèi)儲物表現(xiàn)可圈可點，前排中央通道處全被設(shè)計成了儲物格，甚至可以在開放式中央扶手箱內(nèi)放下一部單反相機。后備廂常規(guī)容積比高爾夫大了5L，后排座椅靠背支持比例放倒，放些日常用品完全足夠，但若想搬個家恐怕就有點天真了。另外，低配車型的后備廂帶有12V電源，但該功能在高配上反而被取消了，這波操作令人費解。
可以看到，ID.3的空間表現(xiàn)高于同級別平均得分，這也印證了主觀感受。不過，由于后排座椅靠背角度較直且座墊稍短，后排乘客的坐姿并不舒適，從而在人體工程方面有扣分，但放在同級來說仍舊是高出平均分的。
節(jié)選自《我們測試了大眾ID.3 并用它漂了個移》
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節(jié)選自《來自異次元的萌物 試駕上汽大眾ID.3》
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