| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.20 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 19.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 3.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.40 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 10.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 4.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.20 |
| AH100 得分:9.24 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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■ 噪音測試
噪音方面，增程器的打擾算是比較明顯的，因?yàn)樵谒槿胫皩?shí)在是太安靜了，跑到中高速才開始慢慢適應(yīng)起來。但其實(shí)從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，整體的噪音控制做得不錯，車廂內(nèi)的靜謐性優(yōu)秀，開起來之后路噪抑制得比較好。
另外我們還測了時速60km/h和80km/h，用EV模式和發(fā)動機(jī)啟動下的增程模式噪音，數(shù)值差別其實(shí)并不大，發(fā)動機(jī)關(guān)閉之后也就安靜了還不到1分貝。
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● 噪音測試
作為四輛車?yán)镂ㄒ坏娜走x手，奇駿卻交出了最安靜的怠速噪音和高速噪音。機(jī)艙和底盤都使用了大量隔音材質(zhì)，前排車窗也是雙層夾膠的，除了發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)時會有較明顯的噪音外，其余時候都展現(xiàn)出了非常高的隔音降噪水平。RAV4榮放在最常用的中速區(qū)間內(nèi)是最安靜的，給人的高級感最強(qiáng)。而皓影在噪音環(huán)節(jié)墊底也是意料之中的事，隔音水平差真成了本田的“品牌標(biāo)簽”了。
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關(guān)于隔音表現(xiàn)，前面在道路駕駛環(huán)節(jié)有了簡單說明，整車在行駛靜謐性方面有了不錯的進(jìn)步，路噪以及風(fēng)噪的控制比較出色，在高速行駛狀態(tài)下，可以滿足車內(nèi)人員較為輕聲細(xì)語的交談方式。
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● 噪音測試
前邊說發(fā)動機(jī)振動的時候說到了全新奇駿運(yùn)用了前門雙層夾膠玻璃等方法來抑制噪音傳遞到車內(nèi)，從實(shí)測噪音數(shù)值來看完全達(dá)到了目的，噪音遠(yuǎn)低于推薦值，拿到了這部分的滿分。不過發(fā)動機(jī)噪音給人的主觀感受有些明顯，尤其是轉(zhuǎn)速超過3000rpm后，所以扣了一定分?jǐn)?shù)。
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主動安全 | 5.50 | 4.90 |
| 車道保持 | 15.00 | 13.00 |
| ACC自適應(yīng)巡航 | 30.00 | 26.00 |
| 盲區(qū)監(jiān)測 | 10.00 | 10.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 35.00 | 30.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.90 |
| AH100 得分:17.56 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
節(jié)選自《“罪”與誠 搶先測試全新一代日產(chǎn)奇駿》
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● 噪音偏高
說實(shí)話，這款奇駿的噪音真是有點(diǎn)超乎我的預(yù)期了。怠速情況下，發(fā)動機(jī)聲能夠較為明顯地傳入車內(nèi)。而當(dāng)速度達(dá)到60km/h時，胎噪開始變得明顯，或許換個輪胎會好些。高速情況下，風(fēng)噪又會不可避免的傳入車內(nèi)。總而言之，奇駿的隔音降噪還有待加強(qiáng)。
節(jié)選自《動力有驚喜 測試奇駿2.0L兩驅(qū)舒適版》
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