| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.20 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 19.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺(jué) | 5.00 | 3.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.40 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 10.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 4.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.20 |
| AH100 得分:9.24 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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■ 噪音測(cè)試
噪音方面，增程器的打擾算是比較明顯的，因?yàn)樵谒槿胫皩?shí)在是太安靜了，跑到中高速才開(kāi)始慢慢適應(yīng)起來(lái)。但其實(shí)從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，整體的噪音控制做得不錯(cuò)，車廂內(nèi)的靜謐性優(yōu)秀，開(kāi)起來(lái)之后路噪抑制得比較好。
另外我們還測(cè)了時(shí)速60km/h和80km/h，用EV模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)下的增程模式噪音，數(shù)值差別其實(shí)并不大，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉之后也就安靜了還不到1分貝。
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● 噪音測(cè)試
作為四輛車?yán)镂ㄒ坏娜走x手，奇駿卻交出了最安靜的怠速噪音和高速噪音。機(jī)艙和底盤都使用了大量隔音材質(zhì)，前排車窗也是雙層夾膠的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有較明顯的噪音外，其余時(shí)候都展現(xiàn)出了非常高的隔音降噪水平。RAV4榮放在最常用的中速區(qū)間內(nèi)是最安靜的，給人的高級(jí)感最強(qiáng)。而皓影在噪音環(huán)節(jié)墊底也是意料之中的事，隔音水平差真成了本田的“品牌標(biāo)簽”了。
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關(guān)于隔音表現(xiàn)，前面在道路駕駛環(huán)節(jié)有了簡(jiǎn)單說(shuō)明，整車在行駛靜謐性方面有了不錯(cuò)的進(jìn)步，路噪以及風(fēng)噪的控制比較出色，在高速行駛狀態(tài)下，可以滿足車內(nèi)人員較為輕聲細(xì)語(yǔ)的交談方式。
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● 噪音測(cè)試
前邊說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的時(shí)候說(shuō)到了全新奇駿運(yùn)用了前門雙層夾膠玻璃等方法來(lái)抑制噪音傳遞到車內(nèi)，從實(shí)測(cè)噪音數(shù)值來(lái)看完全達(dá)到了目的，噪音遠(yuǎn)低于推薦值，拿到了這部分的滿分。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音給人的主觀感受有些明顯，尤其是轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，所以扣了一定分?jǐn)?shù)。
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.90 |
| 車道保持 | 15.00 | 13.00 |
| ACC自適應(yīng)巡航 | 30.00 | 26.00 |
| 盲區(qū)監(jiān)測(cè) | 10.00 | 10.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 35.00 | 30.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.90 |
| AH100 得分:17.56 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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● 噪音偏高
說(shuō)實(shí)話，這款奇駿的噪音真是有點(diǎn)超乎我的預(yù)期了。怠速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲能夠較為明顯地傳入車內(nèi)。而當(dāng)速度達(dá)到60km/h時(shí)，胎噪開(kāi)始變得明顯，或許換個(gè)輪胎會(huì)好些。高速情況下，風(fēng)噪又會(huì)不可避免的傳入車內(nèi)。總而言之，奇駿的隔音降噪還有待加強(qiáng)。
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