車輛懸架華晨寶馬-寶馬3系

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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動(dòng)力方面，兩款車均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2021款的CT5最大功率237馬力，相比2020款少了4馬力，最大扭矩沒有區(qū)別，依舊為350�！っ住�2021款3系的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和老款車型相同。底盤方面，CT5配備了后橋的限滑差速器，這是3系沒有且無法選裝的配置。

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● 底盤懸架

325Li和上代車型結(jié)構(gòu)相同，使用了前雙球節(jié)彈簧減振支柱、后五連桿式獨(dú)立懸架。C 260 L也保持了前后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。

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5款合資品牌中型車驅(qū)動(dòng)形式和懸架參數(shù)
車型	奧迪A4L	寶馬320Li	奔馳C 200 L	凱迪拉克ATS-L	沃爾沃S60L
驅(qū)動(dòng)形式	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	五連桿式獨(dú)立懸架	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋	多連桿獨(dú)立懸架	雙球節(jié)麥弗遜懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架

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懸架方面，328Li的懸架系統(tǒng)我們已經(jīng)很熟悉了，而C260L則使用了全新設(shè)計(jì)的多連桿結(jié)構(gòu)來取代現(xiàn)款車型上的麥弗遜懸架，并且電子液壓助力轉(zhuǎn)向也被電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向所取代，這樣的改變究竟會(huì)帶來這樣的駕駛感受，看來只有試過以后才能知道。

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