性能測試：

    先從性能測試部分說起吧，這臺科邁羅官方給出的0-100km/h加速時間為5.9秒，比動力比它更強的ATS-L的官方成績還快了0.3秒。然而實測的成績卻與之擁有一定差距，最終我們0-100km/h加速最快只跑出了6.6秒。

    此前測試的平行進口車型倒是能跑到5.9秒出頭一些，與官方成績接近，但是根據(jù)之前參與測試的同事所說，在測了5-6組成績后，加速能力會出現(xiàn)衰減，最慢的成績在7秒左右，因此我們推測科邁羅的加速能力與它發(fā)動機的溫度有著很大關(guān)系，當(dāng)溫度升高后，動力就會有所保留。而當(dāng)時測試環(huán)境為北方的冬天，現(xiàn)在換為了氣溫接近30攝氏度的夏天，所以造成了這樣的差距。比科邁羅的主要競爭對手2.3T的福特野馬要慢了0.8秒。

0-100km/h加速測試

   上表是我們曾經(jīng)測過的同級或同價位的車型的加速數(shù)據(jù)，大家很統(tǒng)一的采用了2.0T這個黃金排量，幾款跑車雖然驅(qū)動形式各異，但最終的加速成績也是旗鼓相當(dāng)。

    3.6升發(fā)動機外加整備質(zhì)量1.7噸+，這讓不到300馬力的科邁羅少了點真正威猛起來的底氣，不過起步更容易控制了。最快加速成績?yōu)?.4秒，跟2.0T中型車類似的表現(xiàn)。

    起步階段后輪打滑時間比較短，之后加速G值的峰值達(dá)到0.71g。變速箱沒什么可挑剔的地方。

    但好像有些事與愿違，在第一次0-100km/h加速較量中，大黃蜂和路障看起來都使出了全力，不僅是為了自己更是為了各自陣營的榮譽。雖然Camaro有著更強勁的扭矩輸出，但是由于變速箱有保護限制，起步時并不能發(fā)揮全部實力，只能在松開剎車后才能讓轉(zhuǎn)速攀升到更有利的4300rpm。而R8起步也沒有讓我們感覺有多迅猛，甚至比Camaro還要慢一點。從一開始R8就落后Camaro三個車身，隨后不斷追近，但最終還是以微弱的差距落敗了。可正當(dāng)大黃蜂有點沾沾自喜的時候，路障卻在一旁冷笑：我根本沒有使出全力……

    上一次R8僅僅是普通的正常起步，但它還有一項特殊的能力——超級起步模式，這種功能是很多超跑都具備的，目的就是用先進精確的電子設(shè)備來彌補駕駛者技術(shù)上的不足，效果是顯而易見的。第二次比拼R8表現(xiàn)的更加搶眼，優(yōu)勢從一開始就已經(jīng)顯現(xiàn)出來，而且是越來越大，最終領(lǐng)先了大黃蜂1秒，如果說上一次的差距還很難察覺的話，那這次恐怕是每個人都能看出來的。