● 能耗測試

    理想L6的WLTC官方純電續(xù)航里程為182km，在純電續(xù)航測試前，我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動，行駛模式純電優(yōu)先+強制純電、動能回收最強。

    準(zhǔn)備工作完成后，測試正式開始。測試過程中我們經(jīng)歷了高速道路、城市擁堵道路及城市環(huán)路，測試結(jié)束時的平均時速為30.3km/h。

    隨后我們便進(jìn)行了饋電油耗測試，測試在電量1%時開始，駕駛模式燃油優(yōu)先，其余設(shè)置不變，我們同樣經(jīng)歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了111公里后結(jié)束了測試，全程平均車速為30.7km/h，共加注95號汽油8.28L，電量從起始的1%充至13%。最終理想L6的饋電油耗成績?yōu)?.46L/100km。

    油耗測試結(jié)束后，我們再次將電量消耗到1%進(jìn)行充電測試，使用額定功率為250kW的充電樁給車輛進(jìn)行充電，電池從1%充至100%共計用時46分鐘，30-80%的充電用時為15分鐘。

    [汽車之家 專業(yè)測試]  隨著L6的發(fā)布，理想汽車的價格下探到了20萬元-30萬元這個價位，但是價格下調(diào)的同時，空氣懸架的取消以及磷酸鐵鋰電池的上位也一并襲來，很多朋友都很好奇，理想L6的駕乘體驗會不會因此降級，為了消除朋友們的疑惑，這回一次給大家測明白！

    此次的測試車型為理想L6 2024款 Max，定位中大型SUV，指導(dǎo)價為27.98萬元，官方CLTC續(xù)航里程212km，0-100km/h的加速時間為5.4秒，實際測試的結(jié)果到底如何？取消了空氣懸架以及三元鋰電池的“小娃”理想L6又能否保持大哥們高品質(zhì)的駕乘體驗？

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★ 續(xù)航-換了磷酸鐵鋰，續(xù)航短不短

    我們首先進(jìn)行的是純電續(xù)航測試，需要說明的是，純電續(xù)航測試中我們將理想L6的驅(qū)動模式設(shè)置為純電優(yōu)先，駕駛模式設(shè)置為舒適，空調(diào)設(shè)為24°C，風(fēng)量AUTO。車輛滿電出發(fā)，測試路線由擁堵、暢通和高速三個部分組成，最終的平均時速維持在30km/h左右。

    通過這兩輪測試我們不難看出，理想L6的純電續(xù)航以及油耗經(jīng)濟(jì)型并沒有因為換裝了磷酸鐵鋰電池而受到影響。這一點大家可以放心了。