油耗/能耗理想汽車-理想L6
相關車型：理想L6 2024款 Max
● 能耗測試
理想L6的WLTC官方純電續航里程為182km，在純電續航測試前，我們將空調設置為23℃自動，行駛模式純電優先+強制純電、動能回收最強。
準備工作完成后，測試正式開始。測試過程中我們經歷了高速道路、城市擁堵道路及城市環路，測試結束時的平均時速為30.3km/h。
隨后我們便進行了饋電油耗測試，測試在電量1%時開始，駕駛模式燃油優先，其余設置不變，我們同樣經歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了111公里后結束了測試，全程平均車速為30.7km/h，共加注95號汽油8.28L，電量從起始的1%充至13%。最終理想L6的饋電油耗成績為7.46L/100km。
油耗測試結束后，我們再次將電量消耗到1%進行充電測試，使用額定功率為250kW的充電樁給車輛進行充電，電池從1%充至100%共計用時46分鐘，30-80%的充電用時為15分鐘。
相關車型：理想L6 2024款 Max
[汽車之家 專業測試] 隨著L6的發布，理想汽車的價格下探到了20萬元-30萬元這個價位，但是價格下調的同時，空氣懸架的取消以及磷酸鐵鋰電池的上位也一并襲來，很多朋友都很好奇，理想L6的駕乘體驗會不會因此降級，為了消除朋友們的疑惑，這回一次給大家測明白！
此次的測試車型為理想L6 2024款 Max，定位中大型SUV，指導價為27.98萬元，官方CLTC續航里程212km，0-100km/h的加速時間為5.4秒，實際測試的結果到底如何？取消了空氣懸架以及三元鋰電池的“小娃”理想L6又能否保持大哥們高品質的駕乘體驗？
★ 續航-換了磷酸鐵鋰，續航短不短
我們首先進行的是純電續航測試，需要說明的是，純電續航測試中我們將理想L6的驅動模式設置為純電優先，駕駛模式設置為舒適，空調設為24°C，風量AUTO。車輛滿電出發，測試路線由擁堵、暢通和高速三個部分組成，最終的平均時速維持在30km/h左右。
通過這兩輪測試我們不難看出，理想L6的純電續航以及油耗經濟型并沒有因為換裝了磷酸鐵鋰電池而受到影響。這一點大家可以放心了。