動力系統(tǒng)西雅特-伊比颯
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● 動力系統(tǒng)：
先來看看伊比颯旅行版的動力總成。沒錯，伊比颯旅行版搭載的是貨真價實的雙增壓TSI發(fā)動機，在動力上比高爾夫旅行版調校得稍低一些，但與單增壓的1.4TSI發(fā)動機相比他的低轉速響應還是更勝一籌，與渦輪全力介入時的動力銜接很自然。
與這款發(fā)動機搭配的是7擋DSG干式雙離合變速箱，性格不像大眾常規(guī)家用車那樣性格分裂，D擋可以激情，S擋張弛有度，與發(fā)動機的配合很默契。
● 1.4TSI雙增壓發(fā)動機+7速DSG變速箱
由于是大眾集團的一份子，所以西雅特Ibiza采用TSI發(fā)動機也就再正常不過了。今天試駕的這輛5門版FR采用了1.4TSI雙增壓發(fā)動機，最大功率150馬力/5800rpm，最大扭矩220牛·米/1250-4500rpm，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。熟悉大眾汽車的朋友可能已經發(fā)現，這款發(fā)動機相比進口高爾夫動力調低了一些，但官方給出0-100km/h加速時間僅為8.1秒，比進口高爾夫和甲殼蟲1.4T都要快，這應該和它相對較輕的車重（1335kg）有關。
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先來看5門Style的1.2TSI發(fā)動機，它的最大功率為77kW(105馬力)，最大扭矩為175N·m，賬面數據相當優(yōu)秀。它的最大功率超過了目前國內主流的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩甚至超過了部分1.8L自然吸氣發(fā)動機。它是大眾汽車的最新產品，未來將會由西雅特Ibiza首先帶到國內。變速箱是大家熟悉的7速DSG變速箱。
然后是3門FR的1.4TSI發(fā)動機，實質上大家對它已經相當熟悉，它就是CROSS GOLF、GOLF Variant(旅行版)和高爾夫敞篷版上采用的那臺雙增壓形式的發(fā)動機。它的最大功率為118kW（160馬力），最大扭矩為240N·m。與這款發(fā)動機搭配的同樣是7速DSG變速箱。據廠方人員介紹，未來進口國內銷售的Ibiza也只有這款7速DSG變速箱。