我們還對四驅(qū)系統(tǒng)的分配做了測試，先看自動的4A模式，直接給結(jié)論：怠速、勻速、低速急加速、高速急加速，前軸扭矩為0，是一臺完全的后驅(qū)車；而從靜止開始的緩慢加速，前軸最多獲得23.43%的動力。切換到4H模式后，則不論什么工況，前后軸的動力分配都接近50:50。

    平坦的鋪裝路向來不是越野車的主場，況且這臺車又沉，原廠配備的MT輪胎也是不小的負(fù)擔(dān)，自身重量大而且抓地力不好，所以0-100km/h跑出超過9秒的成績并不意外。起步時的車身姿態(tài)很夸張，但是由于初段爆發(fā)力一般，即便關(guān)閉了電子輔助系統(tǒng)，輪胎也沒有產(chǎn)生打滑。0-400m的成績同樣平平無奇，尾速剛剛突破130km/h，所以直線上的事兒還是交給自家的另外那匹馬吧。