內飾部分同樣變化很少，除了變速箱排擋桿“麻雀變鳳凰”之外，沒什么新鮮之處。有幾個地方是之前我們在測試手擋車型就發現的問題，比如座椅腰部支撐調節不方便、后排杯架直徑偏大、化妝鏡燈光不能直接關閉等等，并不是在吹毛求疵，而是希望細節可以做到更好。

    之前汽車之家已經對EC7進行過詳細的體驗文章，包括外觀內飾和使用部分都有全面的靜態評測，需要了解的讀者可以點擊下面的鏈接，這里就不再過多描述了，重點是第二頁的駕駛感受部分，CVT變速箱才是今天的主角。

● 內飾：設計上偏向保守

    在接觸EC7的試駕車之前，我就關注過網友對他的評論，大家都他的外形都很認可，但對于內飾設計卻褒貶不一，認為不好的主要是覺得太過老氣，設計上缺乏亮點沒什么新意。但對這種觀點我有自己的看法：設計沒什么新意是事實，但內飾首先應該滿足的是實用性的需求，其次應該能夠適應長期的審美變化。所以只有實用、耐看的設計才更能經受時間的考驗，越是花哨的東西越容易過時。

    其實要說亮點還是有一些的，比如儀表實用了藍色的背光，方形的行車電腦和圓形的水溫/油量表也下了些功夫。但行車電腦卻沒有沒有油耗的相關數據，多少有些令人失望，要知道我們在廠家的官方網站上看到了有瞬時油耗顯示這項功能的。

    中控臺上的大屏幕是吸引我們目光的重點，第一眼看下去，屏幕的分辨率似乎不俗，當我們從手套箱中找到他的使用說明書的時候，“西門子威迪歐”的品牌就更加令人刮目相看了，還真挺舍得下本錢。

    既然是西門子威迪歐的產品，那么多少就和我們熟悉大眾經常使用的RNS510有很多相通的地方，比如地址輸入的方式，比如2D和3D模式顯示出來的電子地圖等，甚至就連導航的女生提示音都是一樣地生硬。不過由于成本的關系，EC7所使用的主機功能相對有些單一，操作界面看起來也比較簡單。

    使用了一會之后，發現他的觸摸屏幕精度很不錯，但反映的速度有時候不太能跟得上節拍，特別是電子地圖進行放大或者縮小的操作時，地圖的載入需要2秒左右的延時，不知道是因為主機的原因還是因為SD存儲卡的原因。

    全系標配自動空調也是帝豪在配置上的一大亮點，但如果你第一次駕駛帝豪，像在其他車型上一樣習慣性地去要把溫度調到最高的時候，等待你的可能是最大風量伺候，帝豪的兩個空調旋鈕設計似乎不太符合我們的使用習慣，畢竟調溫度要比調風量用到的機會更多一些，所以應該放在距離手最近的位置。

    車輛內部的質感一直是汽車之家比較關注的細節，這些細節能夠反映一輛車的用心程度，這方面EC7的總體表現很優秀，比如軟性塑料材質的中控面板、自動空調旋鈕的阻尼感，但也有個別被忽視的地方，比如車門拉手稍感輕薄。