● 加速測試

    飛度在加速測試時(shí)表現(xiàn)非常好，相較我們前短時(shí)間的測試成績提高了一大截，主要的原因還是氣溫有了十分明顯的下降，我們本次測試的氣溫只有20度，就算經(jīng)過了多次測試成績也均穩(wěn)定在10秒以內(nèi)，看來外部溫度對于飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)影響確實(shí)挺大，但最后的成績還是沒有達(dá)到之前我們實(shí)測老款飛度的水平，有些可惜。

    致炫X的加速成績相比我們之前測試過的老款車型有了進(jìn)步，這或許也與氣溫有關(guān)，0-100km/h的加速時(shí)間也進(jìn)入了11秒大關(guān)，但整個(gè)加速過程比較平淡，尤其到了中后段，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然一直在咆哮，但是車速卻沒有繼續(xù)上升�？偟膩碚f，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、測試成績還是我們實(shí)際的日常駕駛體感，飛度在加速能力上確實(shí)要比致炫X更有優(yōu)勢。

☆ 加速測試

    "過分"的還是實(shí)測成績，看似平順安穩(wěn)的起步，卻伴隨著著發(fā)動(dòng)機(jī)一路高歌，讓這臺(tái)飛度1.5L CVT跑出了8.67秒的0-100km/h加速成績，橫掃一切對手，可以說同級別同價(jià)位無敵一般的存在，就連速翼特（8.91秒）也沒法辦它。

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加速測試：

    前面說了一大堆，前戲或許拖得有點(diǎn)長了，是時(shí)候上主菜了。測試手動(dòng)擋車型，起步操作很關(guān)鍵，一是選擇合適的轉(zhuǎn)速，二是離合器的控制。轉(zhuǎn)速主要取決于輪胎的抓地力極限，而離合器的控制則是使發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)保持轉(zhuǎn)速，松太快會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉下來，也就快不起來了。新飛度第一次嘗試的是3000rpm起步，185的輪胎完全招架不住，在地上留下了兩條長長胎印。試了幾次之后我們認(rèn)為2000rpm是比較合適的，輪胎不打滑，離合器結(jié)合之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠全力提升，使車輛達(dá)到最大的加速G值。

    對于1.5L排量的自吸小型車來說，2000rpm是個(gè)非常低的起步轉(zhuǎn)速，除了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不錯(cuò)的原因之外，更多是因?yàn)樽兯倨髟O(shè)定起到了放大扭力的效果。1擋起步轉(zhuǎn)速從2000rpm上攀至接近紅線（6900rpm），整個(gè)過程持續(xù)時(shí)間超過2.5秒，對于手動(dòng)擋車型來說是比較長的，1擋利用得比較充分，對加速成績有正面效果。排擋桿較短的換擋行程也有助節(jié)省短換擋時(shí)間。8.79秒的最終成績一舉超越了速翼特 1.6L CVT車型，成為目前榜上最快的自吸車型，可喜可賀。

● 8.79秒是什么概念？

    8.79秒真的很快嗎？對于自吸的小型車來說，這成績真的很不錯(cuò)，同級車型一般都在10秒以上，尤其是自動(dòng)擋車型。之前嘉年華1.0T自動(dòng)擋跑進(jìn)9秒已經(jīng)能夠被譽(yù)為15萬以內(nèi)最快的小型車，但新飛度手動(dòng)擋還是把記錄打破了，秒殺偽鋼炮POLO GTI（0-100km/h加速9.11秒）綽綽有余。

    開車和做人都得有點(diǎn)自知自明，上下兩個(gè)表格是其他級別一些加速時(shí)間相近的車型，在渦輪增壓車型或者是2.5L級別的自吸中型車面前，新飛度的加速能力就不值一提了。如果在等紅燈的時(shí)候遇到嘉年華ST（0-100km/h加速7.28秒）這種真正的小鋼炮時(shí)，千萬別沖動(dòng)啊。

    新飛度手動(dòng)擋的可貴之處在于，新飛度手動(dòng)擋的裸車價(jià)僅為7.38萬，市面上還有一定的優(yōu)惠，比福特嘉年華ST和鈴木速翼特便宜太多了。新飛度只要簡單升級即可擁有不錯(cuò)的可玩性，同時(shí)兼顧非常高的實(shí)用性。我試過另外一個(gè)朋友的車，同樣是新飛度手動(dòng)擋，升級了高流量空氣濾清器和195/50 R16輪胎，加速時(shí)間可以做到8.36秒，這已經(jīng)是小型車加速排行版第8位的水平了，升級潛力可見一斑。我暫時(shí)還沒想到有哪個(gè)車型能有這么高的性價(jià)比（性能/價(jià)格）。 

0-100km/h加速：9.39秒

    CVT變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為2000rpm，不過幾次嘗試后發(fā)現(xiàn)，在全油門的瞬間松開剎車才是最快速的起步方式。起步的瞬間還是蠻有沖勁的，雖然輪胎并不會(huì)發(fā)生打滑，但也并不會(huì)像一般CVT變速箱那樣拖泥帶水。在全力加速時(shí)，加速度的持續(xù)性很不錯(cuò)，最終取得了9.39秒的好成績。

    車身的輕量化工程和全新的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通力合作，讓飛度的動(dòng)力性能有了質(zhì)的變化，9.39秒的最快成績相比老款1.5AT車型的10.8秒，快了1.41秒。要知道同級別車型的加速成績基本都在11-12秒之間，飛度的1.5L CVT的動(dòng)力性能在同級車中已經(jīng)無人能及。如果是1.5L手動(dòng)擋車型，相信成績還能更快，甚至有能力跟嘉年華1.0T掰掰腕子。