加速測(cè)試

    我知道各位對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)力性充滿好奇，馬上為大家呈現(xiàn)這臺(tái)車的0-100km/h加速成績(jī)。

    測(cè)試過程我們采用運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，3000rpm彈射起步，最終0-100km/h成績(jī)?yōu)?.8秒。之前國(guó)V版（也就是252馬力的）途銳2.0T車型的官方加速為6.8秒，但我也沒想到這臺(tái)國(guó)VI版車型能夠達(dá)成這一數(shù)值。起步一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)出力、變速箱傳動(dòng)外加整套四驅(qū)和輪胎的驅(qū)動(dòng)效率都很出色，而5.1秒的80-120km/h成績(jī)也說明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中后段不俗的動(dòng)力性。截至目前，途銳2.0T車型是我們測(cè)試過的同級(jí)別最快的四缸車。

加速測(cè)試——5.87秒“破百”

    切換運(yùn)動(dòng)模式，車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)節(jié)至ESC運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉一切主動(dòng)安全系統(tǒng)，油門剎車踏板同時(shí)踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000rpm，此時(shí)松開剎車踏板車輛便會(huì)進(jìn)入全力沖刺狀態(tài)，這也是這臺(tái)全新途銳最快最直接的加速方式了。由于配備了空氣懸架，起步姿態(tài)儼然一副“坐地炮”，加速過程中車輛昂首挺胸的，推背感也很明顯。四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)助下輪胎不會(huì)出現(xiàn)任何的打滑，最終百公里加速時(shí)間定格在5.87秒，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)了。當(dāng)然，如果這臺(tái)8AT變速箱能支持彈射起步，我相信加速成績(jī)還可以快更多。

◆ 加速測(cè)試：

    在電池電量充足的情況下新途銳混合動(dòng)力的加速成績(jī)?yōu)?.54秒，與官方給出的6.5秒基本相同，而在電量不足、電動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，加速時(shí)間確實(shí)會(huì)明顯延長(zhǎng)。

    據(jù)說，電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力可令車輛的0-100km/h加速成績(jī)提升0.2秒，在實(shí)際測(cè)試中我們證實(shí)了這一理論。通過加速曲線可清楚的看到，電動(dòng)機(jī)在1擋時(shí)的作用并不明顯，而在2擋之后，“額外的”電能開始發(fā)揮作用，提供持續(xù)的扭矩。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為440牛米，而電動(dòng)機(jī)加入之后可暴增至最大580牛米，從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，有無(wú)電動(dòng)機(jī)的0-100km/h加速時(shí)間差距可達(dá)約0.3秒。