剎車距離上汽集團-MG6
剎車部分它的表現屬于正常水平，幾次剎車測試后也沒有明顯熱衰減的情況，天氣不熱的情況下賽道日應付幾圈也沒什么問題。剎車的腳感初段就能有不錯的制動力，后期也沒有ABS彈腳很明顯的感受。
制動測試中，由于這條普利司通泰然者系列輪胎更注重舒適性表現，最終測得100-0km/h剎車距離為41.8米，屬于合格范疇。如果對制動性能有更高的追求，換一套諸如米其林PS4這類更注重性能表現的輪胎會有不小的提升。
在多組制動測試中，名爵6手動Trophy高鐵版的制動表現不錯，38.8米的成績進入了優秀水平行列，并且多組測試沒有出現明顯的熱衰減，考慮到天氣的因素，若是溫度低一些的話，剎車成績或許還能有進一步提升。
節選自《開著爽快不低配！測試名爵6手動高鐵版》
● 剎車腳感均勻，成績合格
在多日的日常駕駛和實測當天多組制動測試中，名爵6均勻的剎車腳感給我們留下了比較深刻的印象。最終39.88米的成績屬于合格水平，并且多組測試沒有出現明顯的熱衰減，考慮到天氣的因素，若是溫度低一些的話，剎車成績或許還能有進一步提升。
制動方面，由于時間限制我們只做了3組測試，基本上都維持在約39-40米的區間，隨著測試次數的增加會有一點熱衰減的情況，最終我們測得的100-0km/h制動成績為39.88米。
應該說這個成績達到良好的標準，但在同級別中就沒有優勢了。其實制動距離同樣是跟輪胎配置相關，在達到良好制動標準的情況下，兼顧經濟節油的因素，應該說這是工程師們在性能和經濟性方面找到的平衡。
節選自《英倫健將的崛起 試駕全新名爵6自動擋》
◆ 剎車測試：
在早先的1.8T車型測試中，我們已經對MG6的剎車腳感和最終成績都比較滿意，此次的1.8L車型一樣具有可靠穩定的表現，每次剎車成績都在41米上下，最終平均成績為41.08米，值得信賴，并且沒有熱衰減現象。
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