名爵6的底盤和許多同級別車一樣，采用前麥弗遜+后多連桿的結構，這也符合它的產品定位，并且高低配車型在底盤結構和功能性上保持一致。前橋還配備了XDS電子差速鎖，用以提升車輛的操控性能，在同級別里是比較少見的配置。手動Trophy高鐵版車型上之前說過，運動排氣是標準配置，因而從感官上來說這款車型在車系中是最具運動感的。

    動力方面，名爵6搭載1.5T發動機，菲斯塔為1.6T，后者排量更大，最大功率與最大扭矩較前者分別大了21馬力、15�！っ�，0-100km/h的加速實測中菲斯塔較名爵6快了0.32秒（名爵6為7.1秒，菲斯塔為6.78秒），菲斯塔動力表現更好。環保標準上名爵6達到國Ⅵ，菲斯塔為國Ⅴ。傳動部分，兩者均匹配7擋雙離合變速箱，懸架類型為前麥弗遜式、后多連桿獨立懸架組合。

◆ 全文總結：

    名爵6與菲斯塔在內外設計上都屬于高顏值的車型，風格上名爵6更偏簡約，菲斯塔更顯個性。配置方面，綜合來看名爵6更為豐富，但我認為不能過于絕對地說高低，對于單個用戶而言，常用的配置才是重要配置，哪款車配置更適合也只有消費者說了算。

    兩車明確的高低差異來自于空間與動力，名爵6的頭部空間具備優勢，第二排腿部空間優勢明顯，更加適合那些對空間有更高需求的用戶；菲斯塔搭載的發動機排量更大，動力更為強勁。價格上，菲斯塔的指導價要低0.1萬元，如果您考慮加裝文內介紹的選裝包，菲斯塔的價格會稍高一些�？戳诉@些對比，您是不是對哪款車型更加適合自己有了更為確定的答案了呢？不妨在評論里與大家交流下吧。（文/圖 汽車之家 王鶴璇 攝 曹昊旻）

● 行駛質感優秀，風格偏硬朗

    名爵6的底盤和許多同級別車一樣，采用前麥弗遜+后多連桿的結構，這也符合它的產品定位，并且高低配車型在底盤結構和功能性上保持一致，前橋還配備了XDS電子差速鎖，用以提升車輛的操控性能，在同級別里是比較少見的配置。

    懸架采用前麥弗遜式獨立懸架搭配后多連桿式獨立懸架的組合，懸架調校偏硬朗，在通過減速帶時可以更明顯的感受到，不過后懸架對于跳動的化解很干脆利落，后排乘客不會有拋離感，厚實的座椅也能起到緩解沖擊的作用。

    除了動力要夠用外，底盤懸架也要同樣出色，由于MG品牌之前賽車上就有一定的建樹，因此MG6在底盤調教上應該會比較出色。在懸架上，它采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結果，同時配合前后副車架讓MG6在操控和舒適型上會找到一個比較好的平衡點。