■ 0-100km/h加速測試：攬勝運動版小勝

    具體實力如何，通過實際測試方可知曉。我們分別對兩款車進行了多次0-100km/h的加速測試，最終攬勝運動版憑借著起步時更好的車身姿態、更小的風阻以及更輕的整備質量以不到0.2秒的微弱優勢拔得頭籌。兩款車比我們之前預想的都要快得多，而官方給出的加速成績也顯得過于保守（攬勝運動版官方0-100km/h加速7.2秒，攬勝未公布）。

    起步階段，變速箱限制了扭矩的輸出，同時深踩油門和剎車踏板，兩款車的轉速都維持在2500rpm。松開剎車踏板，四驅系統將動力合理分配到四條輪胎上，整個過程輪胎幾乎沒有任何打滑，兩個龐然大物猶如炮彈一般脫膛而出，其中攬勝運動版的縱向G值已經超過了0.8g，而攬勝也超過了0.7g。

    然而過了起步那一刻，兩款車的加速過程開始變得平淡了，來自ZF的8擋自動變速箱即使在這樣的急加速過程中也表現得并不暴力，6500rpm紅線區的每一次升擋依然力求平順，這多少會損失一些樂趣，卻保證了良好的乘車舒適性。

●  常規測試

    1.加速測試

    在往下看之前，你可以根據前面提供的信息預測一下成績：5.0升機械增壓發動機、6速手自一體變速箱、整備質量2659公斤。說實話，攬勝運動版以二擋破百的狀態跑出5.9秒的成績我一點也不驚訝，即使這是汽車之家測試過的SUV當中的最快成績。

    之所以不驚訝，是因為在測試之前的試駕過程中早已對這臺發動機的動力輸出有了深刻的印象。起步階段四驅系統把動力順利分配到四條輪胎，由于車重大、動力強，抬頭現象比較明顯，實際上整個加速過程車輛都是以這種昂首挺胸的造型完成的。美中不足的是出于自身保護等原因，變速箱換擋動作過慢，否則攬勝運動版很有可能以5.5秒以下的成績完成這次表演。