攬勝運動版的內(nèi)飾跟攬勝基本上是一套模子里出來的，在看到運動版內(nèi)飾以前我還是挺擔心的，畢竟攬勝強調(diào)的是豪華和莊重，這兩個關鍵詞跟運動可都不沾邊，但當我拉開車門時，仍舊感受到了屬于路虎的運動風格，這份運動感主要源自車廂的色彩搭配以及Alcantara材質(zhì)的頂篷。

    當然攬勝運動版的內(nèi)飾不光運動，在科技氛圍的營造上它表現(xiàn)得也一點兒不含糊，眼前便是三塊分辨率很高的大屏幕，同時車窗控制按鍵和方向盤多功能按鍵也都顯得很高級，這個車廂對于年輕人來說有足夠強的誘惑力。

    盡管是高性能運動版，但歸根結底，它本質(zhì)還是一輛攬勝，在內(nèi)飾豪華感的營造上，必須承認英國人是有一套的，真皮、金屬等元素的運用恰到好處，8英寸的觸摸顯示屏內(nèi)嵌在皮革中間，整個中控線條簡單，但科技感卻絲毫不遜色，而相比普通版車型，SVR還加入了碳纖維面板，使內(nèi)飾氛圍平添了幾分運動感。

    8英寸的中控顯示屏、12.3英寸的全液晶儀表可顯示的內(nèi)容極其豐富，功能和科技感一點不遜色于幾款德系豪華品牌。綜合來看，這套觸控式的車載信息娛樂系統(tǒng)有兩方面給我留下的印象特別深，首先就是它可以詳細的顯示車輛的運動狀態(tài)，這在越野時特別有用。其次它的界面設計十分人性化，盡管功能復雜，但上手卻沒有任何難度。

    三輻式的方向盤手感稍稍有些偏硬，摩擦力比較大，從左至右打滿只需2.75圈，符合攬勝運動版自身的定位。另外，攬勝運動版在高速時的轉向回饋力度更大，指向性也要比攬勝更為準確，這一點在前面的駕駛環(huán)節(jié)已經(jīng)介紹過。

內(nèi)飾及空間

    新一代攬勝運動版采用了攬勝家族的全新內(nèi)飾設計，豪華感不言而喻，整個中控臺設計很簡約，一塊8英寸液晶觸摸屏幕包含了內(nèi)容豐富的人機交互系統(tǒng)，此外它還可以直觀的顯示車輛此刻的動態(tài)行駛狀況。有些時候，我甚至會嫌棄它功能太過強大以至于讓我只顧著研究它而忘記了享受駕駛的樂趣，但事實證明在關鍵時刻，它已經(jīng)成為了我最得力的助手，這是一項十分強大的設計，如果它的反應速度能夠更進一步就堪稱完美了。

    相比之下，前后排的空調(diào)控制區(qū)域顯然只扮演了陪襯的角色，因為在這里出現(xiàn)四區(qū)自動空調(diào)、前后擋風玻璃加熱、座椅加熱、通風等等似乎都是應該的，同級對手也是如此。

    方向盤的握感不錯，多功能按鍵的位置也非常容易操控。此外，新一代攬勝運動版的中央扶手箱本身還帶有冷藏功能，在本次長途試駕中我們就深深體會到了它的好處。

● 內(nèi)飾：用料很到位！

    盡管我們絲毫不用擔心100萬元以上車輛的內(nèi)飾做工是不是夠精細，用料是不是夠厚道，但實際上，每個廠家對待每款車都有不同的態(tài)度，加上每個廠家又都有自己堅持的傳統(tǒng)，所以實際上，每款車的內(nèi)飾設計都十分獨特，路虎也是一樣！

    在整個車內(nèi)，我們首先看到最多的是真皮，與第四代發(fā)現(xiàn)所使用的紋路稍粗糙的真皮不同，攬勝運動版的更加細膩，手感也更出色。只是在儀表臺頂部的一小部分沒有采用真皮，不知道出于什么目的。

    除了真皮之外，在車內(nèi)經(jīng)常能見到的還有另外兩種材質(zhì)：啞光的實木和亮光的金屬。在這里我不得不表達一下自己的感情，因為這個實木裝飾的手感實在是太出色了，盡管并不是什么太稀有的數(shù)目品種，而僅僅是胡桃木，但工藝的處理已經(jīng)到了一種新的高度。

● 使用：多媒體系統(tǒng)不好用

    在車內(nèi)功能上，盡管內(nèi)飾的設計和第四代發(fā)現(xiàn)有很多差異，但是在功能上相差無幾，所以我們盡量找一些兩款車不一樣的地方，或者張可同學的文章中沒有提及的一些地方，相同的地方就不再復述了。

    中控臺T字區(qū)域兩款車的設計差異比較大，在第四代發(fā)現(xiàn)上位置比較靠前的全地形反饋系統(tǒng)在攬勝運動版上被調(diào)整到了不太重要的位置，而被擋把和杯架放在了更靠前的位置，看來設計還是要為功能服務的，因為對于攬勝運動版來說公路性能才是更重要的。

    以上兩張圖片直接來自于第四代發(fā)現(xiàn)的體驗文章中，因為兩款車在這些方面的表現(xiàn)如出一轍：沒有中文，只有單獨按“NAV”鍵才能進入導航，我估計這套導航是到國內(nèi)以后后裝的，而原車的并不是一套系統(tǒng)，因為原車的導航里面沒有中國地圖。

    此外，這要系統(tǒng)里面還有一些不太健全的東西是我們不太理解的，按下電視的按鍵只能換來無盡的等待，安全功能也不知道是干什么用的。

    在內(nèi)飾的方面，攬勝運動版自己的特點就不是很多了，導航并不是很令人滿意，這點與中國市場持續(xù)增長的銷量相比有些格格不入。

● 內(nèi)飾：用料很到位！

    盡管我們絲毫不用擔心100萬元以上車輛的內(nèi)飾做工是不是夠精細，用料是不是夠厚道，但實際上，每個廠家對待每款車都有不同的態(tài)度，加上每個廠家又都有自己堅持的傳統(tǒng)，所以實際上，每款車的內(nèi)飾設計都十分獨特，路虎也是一樣！

    在整個車內(nèi)，我們首先看到最多的是真皮，與第四代發(fā)現(xiàn)所使用的紋路稍粗糙的真皮不同，攬勝運動版的更加細膩，手感也更出色。只是在儀表臺頂部的一小部分沒有采用真皮，不知道出于什么目的。

    除了真皮之外，在車內(nèi)經(jīng)常能見到的還有另外兩種材質(zhì)：啞光的實木和亮光的金屬。在這里我不得不表達一下自己的感情，因為這個實木裝飾的手感實在是太出色了，盡管并不是什么太稀有的數(shù)目品種，而僅僅是胡桃木，但工藝的處理已經(jīng)到了一種新的高度。

● 使用：多媒體系統(tǒng)不好用

    在車內(nèi)功能上，盡管內(nèi)飾的設計和第四代發(fā)現(xiàn)有很多差異，但是在功能上相差無幾，所以我們盡量找一些兩款車不一樣的地方，或者張可同學的文章中沒有提及的一些地方，相同的地方就不再復述了。

    中控臺T字區(qū)域兩款車的設計差異比較大，在第四代發(fā)現(xiàn)上位置比較靠前的全地形反饋系統(tǒng)在攬勝運動版上被調(diào)整到了不太重要的位置，而被擋把和杯架放在了更靠前的位置，看來設計還是要為功能服務的，因為對于攬勝運動版來說公路性能才是更重要的。

    以上兩張圖片直接來自于第四代發(fā)現(xiàn)的體驗文章中，因為兩款車在這些方面的表現(xiàn)如出一轍：沒有中文，只有單獨按“NAV”鍵才能進入導航，我估計這套導航是到國內(nèi)以后后裝的，而原車的并不是一套系統(tǒng)，因為原車的導航里面沒有中國地圖。

    此外，這要系統(tǒng)里面還有一些不太健全的東西是我們不太理解的，按下電視的按鍵只能換來無盡的等待，安全功能也不知道是干什么用的。

    在內(nèi)飾的方面，攬勝運動版自己的特點就不是很多了，導航并不是很令人滿意，這點與中國市場持續(xù)增長的銷量相比有些格格不入。

    內(nèi)飾風格與標準版攬勝基本相同，只是按鍵的布局和部分細節(jié)有所差別，同樣采用了全新風格的方向盤，同樣增加了全新的五向撥動開關，儀表盤的組合經(jīng)過了改進，配置了駕駛者信息模塊。另外中控臺還經(jīng)過了重新的設計，加熱與通風系統(tǒng)的控制鈕的外觀更顯檔次。不過標準版中的雙畫面觸摸屏并沒有在運動版車型上配備。(關于新車動力方面的變化，會在下文試駕部分進行介紹。)

● 中控：

    攬勝運動版的內(nèi)飾與路虎發(fā)現(xiàn)3的布局比較相似，但采用了更動感的深色搭配銀色裝飾板的設計，整個中控臺的厚重感非常符合這輛車的外觀風格，中控臺上密布的控制鍵也顯示了這款車的科技感。

    攬勝運動版4.4裝備一部7英寸液晶顯示器，這臺顯示器具有觸摸功能，可控制DVD和導航等功能，除此之外，收音機還有獨立的單色顯示器設置在7寸液晶顯示器下方，各種功能的劃分更有助于駕駛員的操作，過度集成化的面板反而會降低操作的便利性。

    攬勝運動版4.4裝備了路虎獨特的全地形反饋適應系統(tǒng)，這一系統(tǒng)設置在檔把的后方，在不同的路況下只要將旋鈕旋轉到相應的位置，這套系統(tǒng)便會將發(fā)動機，傳動系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)和牽引力設置即可自動重新配置，以保證在任何情況下均能發(fā)揮最佳駕駛性能。有了這套系統(tǒng)的輔助，即使普通駕駛員也能像專業(yè)越野愛好者一樣控制車輛。