空間表現正常，日常使用沒有太多問題，真的要搬運大件物品的話，放倒后排座椅，肯定比三廂車能裝！

    在這里要說一下，昂克賽拉的后備廂在不放倒后排座椅情況下的常規縱深為870mm，相比較另外兩者要長了10多厘米，這10多厘米使得其實用性非常不錯，可以縱向容納下我們體驗空間所使用的28英寸行李廂，讓另外兩者望塵莫及；但是由于昂克賽拉后備廂的寬度僅為1020mm，三者中最小，所以后備廂的總容積在三者中算最小的一個。此外，我們看到在三車的后備廂同時放入28英寸、24英寸以及20英寸的行李箱后，三車的隔板都無法放平。

    高爾夫后備廂容積的官方數據為380L，騏達則為435L，差距還是挺大的，這里就體現出騏達在塊頭上的優勢了。用三個行李箱演示后備廂的儲物能力，雖然它們都能放下，但騏達可以粗暴地不拆蓋板就能放下，讓人難免有些驚訝。不過騏達放倒后排座椅之后，后備廂地板并不是全平的，這點就不及高爾夫了。

    高爾夫1.6手動型對后排乘客的照顧就欠佳了，沒有中央扶手。380升的后備廂空間在日常使用中比較富裕，放入28寸的行李箱后還有剩余地方放些雜物。如需放倒后排座椅擴容也很方便，只需扳動椅背上的一個小把手就好了，放倒后椅背與地板基本相平，實用性和易用性都是不錯的。

    高7的行李廂容積相比6代提升了30L，平整性則還是一如既往的出色。后排座椅支持4/6分折放倒，座椅全部放倒后，行李廂容積最大可達1279L。

● 后備廂：實用性設計不少

    對于兩廂車型來說，后備廂的實用性至關重要，高爾夫6也不能例外，所以我們用尺子把它從里到外量了一遍。

    首先在座椅不放倒時的后備廂空間方面，最窄處1045mm，最淺處780mm的尺寸符合一輛緊湊型兩廂車的正常表現，而且高爾夫6的后備廂空間非常規整，沒有受到輪拱的影響，上部兩側安放的位置也沒有對空間造成妨礙。而如果將后排座椅放倒的話，最大深度可以達到1530mm。

    雖然對于兩廂車型來說，后備廂開口大小一般不用太在意，畢竟他們已經比三廂車型好了太多，尺寸稍大些的東西都沒有問題，但我們還是沒有放過高爾夫6，可以看到他的最小開口寬度比后備廂內部最小寬度窄了約10厘米，這樣我們在搬大件行李的時候就能夠做到心中有數。

    而在另外兩項關乎后備廂實用性的方面，高爾夫6也體現出了自己的優勢，不管是后備廂門檻的高度還是后備廂的最小離地高度都比一般三廂車型有不小的優勢，所以令我們十分滿意。

    而在后備廂里面，還有很多精巧的細節等待我們去發掘，比如在很多大眾車型上都有的金屬掛鉤、后備廂兩側的儲物槽、甚至后備廂擋板背面的掛鉤等。