高爾夫低速行駛時，噪音抑制的不錯。當(dāng)車速超過80km/h之后，胎噪比較明顯，超出了我們的推薦值。在高速以120km/h行駛，風(fēng)噪控制的不錯，胎噪依舊是主要來源，如果在意噪音，更換靜音胎會有所改善。

● 噪音測試

    行駛中，高爾夫1.6手動車型的噪音控制得很好，即便以120km/h的速度巡航，風(fēng)噪也十分輕微，傳入車內(nèi)的主要噪音源于發(fā)動機(jī)。造成這樣的結(jié)果很有可能因為5擋手動變速箱沒有頂配的7擋DSG變速箱的齒比那么寬泛，巡航時的轉(zhuǎn)速偏高。

● 噪音

    無論怠速靜止不動，或是在路上跑起來，福克斯車內(nèi)噪音都要低于高爾夫7，不知道這個測試結(jié)果你是否能預(yù)料到。怠速工況兩者比較接近，而車輛動起來之后，差值增加。主觀感受上，120km/h時高爾夫7車廂內(nèi)能聽到發(fā)動機(jī)噪聲、風(fēng)噪、胎噪等聲響，各來源都有一點，而福克斯主要是風(fēng)噪聲。沒想到噪音環(huán)節(jié)福克斯擊敗高爾夫7，這讓我想起翼虎優(yōu)秀的隔音水準(zhǔn)，看來福特比較注重這個。

噪音

    高爾夫7的隔音降噪同樣擁有跨級別的表現(xiàn)。車廂密閉性和PVB隔音玻璃的使用功不可沒，發(fā)動機(jī)噪音和底盤噪音的控制也令人滿意，基本和主流中型車相當(dāng)。