后備廂空間方面的表現要比GL8差不少，在七座滿員狀態下放不了太多東西，這一點被詬病不已，所以喜歡奧德賽的朋友一定判斷下自己能不能接受它的后備廂空間。

    奧德賽在滿載7人的情況下，后備廂雖然看著不大，但由于翻起第三排座椅后底下有一個“大坑”，加之第三排靠背角度可以調節，因此在不影響第三排乘客舒適性的情況下，同時放進一個28寸和20寸的拉桿箱后，還有一定的余量可以塞進1-2個雙肩包。

    如果只坐4人的話，可以將它的第三排座椅完全收折到地板下，并將第二排座椅調節到最靠后位置時，后備廂的空間表現與GL8滿載狀態下的基本相當，可以放入一個28寸、一個20寸拉桿箱，外加兒童安全座椅后，還有少量空間富余。當然，奧德賽還有一個“純載貨”模式，那就是將第三排座椅收折，并將第二排座椅推到最靠前位置后，此時后備廂的最大縱深可達1600mm。這長度比GL8拆除第三排座椅并將第二排推到最前位置時的更大（GL8此狀態最大縱深為1580mm）。

● 后備廂

    掀開后備廂艙蓋可以看到設計師在地板下面留了一個地坑，坐7個人時可以適當擴充儲物容積，如果第三排座椅收起，則能放進這個地坑，形成平整的后備廂地板。在制作這篇文章時我們還沒有拿到官方的相關容積數據，以下所有數據均為試駕會現場實際測量值。

    得益于下陷的地坑設計，坐滿7人的情況下，后備廂空間比老款稍大，但跟同級別最厲害的別克GL8相比還是有差距。此時能放一個28英寸拉桿箱和一個攝影包，如果第三排座椅靠背角度比較靠后，再往上堆也堆不了太多東西。

    上面這兩張圖是第三排座椅收起、第二排座椅調至最靠后的狀態，此時后備廂容積增加了不少，長途旅行已經沒有問題，同時第二排乘客的空間也是異常寬敞，坐人之后還能再放些行李進去。

    如果再把第二排座椅調到最靠前的位置，車身后半段成了廂式小貨車的樣子，四四方方，生活中基本想運啥就運啥了。整體看來新奧德賽的后備廂表現比老款進步很多，一是空間更大了，二是空間變化的靈活性維持了高水準。

    在第三排座椅打開的狀態下，后備廂剩余空間并不是很大，好在地板有個明顯的下沉，目測能放兩個登機箱。如果將第三排座椅收起，那么后備廂容積還是相當可觀的，還覺得不夠？將第二排座椅往前推吧，之后呈現出的空間將堪比小貨車。

    不管是想走家用路線還是商用路線，對于MPV車型來說后備廂的實用性都是一項重要指標。新奧德賽的后備廂開口更開闊了，由原來的內弧形變成了外弧形，假如說這是設計時的意外收獲就算了，但如果是特意設計成這樣，那我們確實要贊一下設計師很有心，畢竟這是相當細節的細節了。也許是得益于車長的增加，后備廂的容積也增加了15升，我說的是不放倒任何座椅的前提下。