車輪輪胎一汽-大眾-一汽-大眾CC
我其實蠻羨慕這種原廠就配置Brembo多活塞卡鉗的車型，因為你不用再事后改裝，原裝套件的整合度也夠高，更不用怕以后遇上查改裝車，火紅的卡鉗視覺效果也非常足夠。另外，君威GS 28T 尊貴型的后剎車盤使用通風碟盤，真的是誠意滿滿！
節選自《舒適之余不忘運動 君威GS靜態對比CC》
節選自《重拾最美光環 試駕全新一汽-大眾CC》
車輪輪胎
節選自《開啟新篇章 體驗一汽-大眾全新一代CC》
車輪輪胎
節選自《顏值爆表 實拍一汽-大眾全新一代CC》
◆ 輪胎與輪轂
老款CC一直采用的是固特異三能輪胎，優點是比較耐磨，材質偏硬，噪音很大，我想這點車主們肯定印象深刻，后期有很少一部分車型配有米其林PS3輪胎，選到的車主肯定是賺到了。2013款CC加大了米其林PS3輪胎的使用率，只有較少一部分車型仍然是固特異輪胎，兩者性能以及控制噪音能力還是有一些差距的，所以各位在購車的時候一定要仔細觀察好輪胎。至于輪轂方面嘛，我倒是認為中低配車型上的大五輻造型更好看，多條輻的顯得有些雜亂。
節選自《家族前臉/配置升級 測試一汽-大眾新CC》
節選自《脫下球衣換西裝 實拍一汽-大眾新款CC》
節選自《換上穩重的外套 車展實拍一汽-大眾新CC》
再來看看輪胎，作為CC車型中的旗艦產品，甚至是一汽-大眾旗下最貴的車型，CC 3.0竟然還采用了與2.0T車型一樣的輪轂與輪胎，這點我也比較費解，配個18的輪轂有那么費勁嗎？輪胎為固特異Excellence(三能）輪胎，挺耐磨，日常使用感覺還可以。
編輯的車為2011款_2.0T至尊，原廠程序，原廠輪胎輪轂，僅僅改變了中網以及避震，沒有改變動力系統。兩車油量均為滿箱。（頭天算最后結算油耗時必須加滿完，只好帶著負重參加測試）
快速閱讀：一汽-大眾CC的全部文章