● 全新內(nèi)飾細節(jié)體驗

    雖然展車為右舵車型，但是我們依然能夠看出新CR-V的全新內(nèi)飾層次感更強了，更為舒展的線條將動感與大氣很好地融合在一起，不過中控臺并沒有像思域一樣向駕駛位傾斜。方向盤以及中控局部也與第九代思域有異曲同工之處。不過在材質(zhì)方面，本田似乎一直固守陳規(guī)，沒有太多新意。中控臺依舊采用了全塑料覆蓋，好在表面進行了壓花處理，看上去具有較強的質(zhì)感，用料方面與現(xiàn)款CR-V近乎相同。

    全新的方向盤在九代思域上已經(jīng)得以應用，在造型和手感上都有優(yōu)異表現(xiàn)。真皮包裹的方向盤粗細適中，盤輻處設計了適當?shù)陌疾郏�使駕駛者雙手在3、9點位能夠得到很好的貼合，手感不俗。多功能方向盤按鍵設計位置合理，操作范圍均在大拇指可掌控范圍內(nèi)，按鍵觸感良好。

    儀表盤采用了全新的樣式，中央的圓形區(qū)域以速度表為主，不過與現(xiàn)款以及前段時間展出的美版車型有所不同，此次東京車展的全新CR-V表底時速只有180km/h（日本之前的法律規(guī)定），不知國產(chǎn)后會有怎樣的變化。行車電腦也相應的改為了圓形，白色數(shù)字的顯示清晰易讀，車輛的其他顯示信息已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到中控臺上方的顯示屏上。

    新CR-V采用了類似國產(chǎn)第九代思域的大尺寸液晶觸摸屏，功能豐富。音響區(qū)按鍵手感略微生硬直接，鍍鉻飾條對于按鍵位置的分隔，有利于手指的準確操作。空調(diào)區(qū)域旋鈕阻尼感順滑綿柔，按鍵緊實、阻尼感良好。

    由于顯示屏開啟后，橫斷面有清晰的“close”提示，所以即使駕駛時也能夠?qū)嵤�準確操作，并且反復嘗試開合后，每次均能以快速靈敏的反應完成操作，無滯后現(xiàn)象。

● 內(nèi)飾

    今年8月的時候，我們曾經(jīng)對3位本田CR-V車主進行了回訪調(diào)查（點擊閱讀）。他們都或多或少的對現(xiàn)款CR-V的中控設計有一些異議，比如不喜歡中控臺下方的米色內(nèi)飾，或是覺得面板部分不顯檔次等等。我相信新CR-V的內(nèi)飾應該能讓他們滿意，不僅層次感和可以感大幅提升，更流行的配色也比上黑下米更能觸動我們的神經(jīng)。

    全新的方向盤我們并不陌生，因為幾天前它還出現(xiàn)在了同樣由東風本田生產(chǎn)的第九代思域身上。三幅方向盤更容易營造一種運動的感覺，而方向盤的手感也足夠出色。

    全新的儀表盤采用以速度表為主的形式，相比傳統(tǒng)速度表與轉(zhuǎn)速表對稱的形式更為新穎，圓形的行車電腦顯示屏有點奔馳的感覺，不過也不是彩顯稍顯遺憾。按下方向盤左側(cè)的ECON按鍵，車輛會進入節(jié)能模式，油門踏板的響應將會進一步減弱以提高燃油經(jīng)濟性，比較適合高速巡航時使用。